Najnovší príspevok do rodiny Renault Sport je Mégane R26.R. Automobil, ktorý bol navrhnutý pre maximálny výkon a extrémne vzrušujúci zážitok z jazdy.
Mégane R26.R je založený na Mégane F1 Team R26 a používa rovnaký motor, prevodovku a klzný diferenciál, ale bol odľahčený o 123 kilogramov a poskytuje špecifickú kalibráciu podvozku.
23. Júna 2008 Mégane R26.R stanovil nový rekord pre jeho kategóriu v okolí legendárneho okruhu Nürburgring v Nemecku s časom 8 minút a 17 sekúnd, ktorý potvrdzuje jeho extrémne schopnosti výkonu. Je to veľmi jednoducho rozpoznateľné vďaka karbónovej kapote, kým všetky jeho športové vymoženosti sú očividne uložené aj v interiéri so športovo tvarovanými sedačkami Sabelt a bezpečnostnými pásmi.
Renault Mégane R26.R je model z limitovanej edície vyrábanej v továrni Alpine Renault vo Francúzskom Diepe. Celková produkcia bude obmedzená na iba 450 vozidiel. Nasledujúce poznatky boli odhalené na Londýnskej Show. Mégane R26.R sa dostane do predaja v Októbri roku 2008.
Mégane R26.R je založený na Mégane F1 Team R26 a používa rovnaký motor, prevodovku a klzný diferenciál, ale bol odľahčený o 123 kilogramov a poskytuje špecifickú kalibráciu podvozku.
23. Júna 2008 Mégane R26.R stanovil nový rekord pre jeho kategóriu v okolí legendárneho okruhu Nürburgring v Nemecku s časom 8 minút a 17 sekúnd, ktorý potvrdzuje jeho extrémne schopnosti výkonu. Je to veľmi jednoducho rozpoznateľné vďaka karbónovej kapote, kým všetky jeho športové vymoženosti sú očividne uložené aj v interiéri so športovo tvarovanými sedačkami Sabelt a bezpečnostnými pásmi.
Renault Mégane R26.R je model z limitovanej edície vyrábanej v továrni Alpine Renault vo Francúzskom Diepe. Celková produkcia bude obmedzená na iba 450 vozidiel. Nasledujúce poznatky boli odhalené na Londýnskej Show. Mégane R26.R sa dostane do predaja v Októbri roku 2008.
Aby sa postavil úspešnejší model Mégane F1 Team R26, používaný od Novembra 2006, ktorý by ešte viac zaujal, v Renaulte sa rozhodli pripraviť výkonnejšiu verziu a tou je Mégane R26.R.
Renault Sport Technologies vyvinuli automobil, ktorý je najnovšou edíciou Renault Sport, ktorý už ponúka automobily Renault Clio Sport, Clio F1 Team R27, Renault Mégane Sport, Renault Sport dCi, Mégane F1 Team R26 a onedlho bude predstavené Renault Twingo Sport. Od začiatku ich tvorby, čo bolo v Apríli 2004, bolo predaných viac ako 20 000 Renaultov Mégane Sport v takmer 30 krajinách celého sveta.
Najnovšia verzia tohto modelu je postavená tak, aby reprezentovala Renault Sport Technologies a ich typický štýl, ktorý sa zameriava na vysoko výkonné automobily.
Renault Mégane R26.R bol vyvinutý s detailom na:
-poskytovanie zákazníkom, ktorí pravidelne navštevujú dni na okruhoch s modelmi, ktoré plne podporujú vozidla za rozumnú cenu v porovnaní s vysokým výkonom
Renault Sport Technologies vyvinuli automobil, ktorý je najnovšou edíciou Renault Sport, ktorý už ponúka automobily Renault Clio Sport, Clio F1 Team R27, Renault Mégane Sport, Renault Sport dCi, Mégane F1 Team R26 a onedlho bude predstavené Renault Twingo Sport. Od začiatku ich tvorby, čo bolo v Apríli 2004, bolo predaných viac ako 20 000 Renaultov Mégane Sport v takmer 30 krajinách celého sveta.
Najnovšia verzia tohto modelu je postavená tak, aby reprezentovala Renault Sport Technologies a ich typický štýl, ktorý sa zameriava na vysoko výkonné automobily.
Renault Mégane R26.R bol vyvinutý s detailom na:
-poskytovanie zákazníkom, ktorí pravidelne navštevujú dni na okruhoch s modelmi, ktoré plne podporujú vozidla za rozumnú cenu v porovnaní s vysokým výkonom
-vytvárajú vozidlo pre zberateľov verzii Renault Mégane Sport -dotvárajú značku Renault a jeho celkový imidž
Radikálny vzhľad
Renault Sport Technologies boli najväčším dlžníkom Mégane R26.R, preto mu dodali pár úprav, ktoré mu dodávajú unikátny vzhľad a schopnosť rozpoznať ho na prvý pohľad od ostatných modelov Renault Sport. Lakovaná karbónová kapota a špecifické červené 18-palcové disky podtrhujú novú exkluzívnosť tohto automobilu, kým športový styling exteriéru s novým nárazníkom a grafikou ho dotvárajú. Kryty svetiel a zadná stena svetiel sú vyrobené z extra-zatmaveného polykarbonátu. Mégane R26.R má v ponuke objednávok sedem farebných odtieňov, medzi ktorými sa nachádzajú aj tri nové pod názvami Lune Šedá, Perleťová Biela a Dynamo Modrá.
Vo vnútri Méganu R26.R je celá kabína ladená do športového štýlu, aby tak ladila s exteriérom. Použité materiály boli koža a semiš na volante a radiacej páke.
Radikálny vzhľad
Renault Sport Technologies boli najväčším dlžníkom Mégane R26.R, preto mu dodali pár úprav, ktoré mu dodávajú unikátny vzhľad a schopnosť rozpoznať ho na prvý pohľad od ostatných modelov Renault Sport. Lakovaná karbónová kapota a špecifické červené 18-palcové disky podtrhujú novú exkluzívnosť tohto automobilu, kým športový styling exteriéru s novým nárazníkom a grafikou ho dotvárajú. Kryty svetiel a zadná stena svetiel sú vyrobené z extra-zatmaveného polykarbonátu. Mégane R26.R má v ponuke objednávok sedem farebných odtieňov, medzi ktorými sa nachádzajú aj tri nové pod názvami Lune Šedá, Perleťová Biela a Dynamo Modrá.
Vo vnútri Méganu R26.R je celá kabína ladená do športového štýlu, aby tak ladila s exteriérom. Použité materiály boli koža a semiš na volante a radiacej páke.
Šetrenie váhy
Aby sa zaručil taký vysoký výkon tohto auta, Mégane R26.R prešiel cez program šetrenia váhy, kde sa jeho váha oproti modelu R26 od tímu F1 znížila o 123 kg.
Pre zachovanie takéhoto výsledku, boli odstránené niektoré nepotrebné veci, ktoré sa v takomto športovo-závodnom vozidle veľmi nezneúžitkujú.
Patria sem veci:
-zadné sedačky a bezpečnostné pásy
-airbagy (všetky okrem šoférovho)
-automatická klimatizácia (možnosť prikúpiť si klimatizáciu s manuálnym ovládaním ako štandard)
-zadný stierač a ostrekovač
-hmlové svetlá
-ostrekovače predných svetiel
-hlavný zvukotesný materiál
Aby sa zaručil taký vysoký výkon tohto auta, Mégane R26.R prešiel cez program šetrenia váhy, kde sa jeho váha oproti modelu R26 od tímu F1 znížila o 123 kg.
Pre zachovanie takéhoto výsledku, boli odstránené niektoré nepotrebné veci, ktoré sa v takomto športovo-závodnom vozidle veľmi nezneúžitkujú.
Patria sem veci:
-zadné sedačky a bezpečnostné pásy
-airbagy (všetky okrem šoférovho)
-automatická klimatizácia (možnosť prikúpiť si klimatizáciu s manuálnym ovládaním ako štandard)
-zadný stierač a ostrekovač
-hmlové svetlá
-ostrekovače predných svetiel
-hlavný zvukotesný materiál
Ďalšie komponenty, ktoré boli upravené s dôrazom na odľahčenie celkovej váhy a optimalizáciu ergonomického riadenia sú:
-karbónová kapota (ušetrila celkom 7,5 kg)
-polykarbonátové kryty svetiel a zadná stena svetiel (odľahčenie o 5,7 kg)
-karbónová kostra sedačiek a hliníkový rám (ušetrili váhu celých 25 kg)
-šesť-bodové bezpečnostné pásy
-titánová koncovka výfuku
-špecifické odľahčenie karosérie, ktorá je vybavená ochrannou klietkou pripojenou na konzoly
Nekompromisný podvozok
Pokiaľ je použitý plynulý prevod, predné a zadné tlmiče sú vyvinuté aby zaručovali optimálne jazdné vlastnosti a efektívnosť trakcie. Predné partie ponúkajú familiárny systém nezávislého zavesenia kolies, aj keď všetky komponenty prednej nápravy sú špecifické:
-karbónová kapota (ušetrila celkom 7,5 kg)
-polykarbonátové kryty svetiel a zadná stena svetiel (odľahčenie o 5,7 kg)
-karbónová kostra sedačiek a hliníkový rám (ušetrili váhu celých 25 kg)
-šesť-bodové bezpečnostné pásy
-titánová koncovka výfuku
-špecifické odľahčenie karosérie, ktorá je vybavená ochrannou klietkou pripojenou na konzoly
Nekompromisný podvozok
Pokiaľ je použitý plynulý prevod, predné a zadné tlmiče sú vyvinuté aby zaručovali optimálne jazdné vlastnosti a efektívnosť trakcie. Predné partie ponúkajú familiárny systém nezávislého zavesenia kolies, aj keď všetky komponenty prednej nápravy sú špecifické:
-hodnoty pružín boli upravené z 13,4 mm na 14 mm na 100 kg
-kalibrácia tlmiča je špecifická podľa špecifickej špecifikácie podvozka
-brzdové kotúče sú ryhované a nie sú krížovo vŕtané
-voliteľné sú pneumatiky TOYO PROXES R88 (225/40 R18), alebo štandardné pneumatiky Michelin Pilot Sport (235/40 R18)
-jedno z puzdier medzi nižším ramenom a predným podrámom bolo vystužené
Keď sa pozrieme na zadnú nápravu zistíme, že hodnoty nastavenia pružín boli zvýšené z 15,1 mm na 16,2 mm na 100 kg. Zadné tlmiče sa taktiež podrobili špecifickej kalibrácii.
Mégane R26.R je poháňaný rovnakým motorom 2,0 Turbo ako Mégane R26 od F1 tímu, ktorý dostal šesť-stupňovú manuálnu prevodovku (ND0*020) so skráteným radením pre ešte rýchlejšie prevodové stupne.
Tento motor dosahuje maximálneho celkového výkonu 230 koní (169 kW) a točivý moment 310 Nm.
-kalibrácia tlmiča je špecifická podľa špecifickej špecifikácie podvozka
-brzdové kotúče sú ryhované a nie sú krížovo vŕtané
-voliteľné sú pneumatiky TOYO PROXES R88 (225/40 R18), alebo štandardné pneumatiky Michelin Pilot Sport (235/40 R18)
-jedno z puzdier medzi nižším ramenom a predným podrámom bolo vystužené
Keď sa pozrieme na zadnú nápravu zistíme, že hodnoty nastavenia pružín boli zvýšené z 15,1 mm na 16,2 mm na 100 kg. Zadné tlmiče sa taktiež podrobili špecifickej kalibrácii.
Mégane R26.R je poháňaný rovnakým motorom 2,0 Turbo ako Mégane R26 od F1 tímu, ktorý dostal šesť-stupňovú manuálnu prevodovku (ND0*020) so skráteným radením pre ešte rýchlejšie prevodové stupne.
Tento motor dosahuje maximálneho celkového výkonu 230 koní (169 kW) a točivý moment 310 Nm.
Tento výkon je skvele rozložený a 90% z neho sa dá využiť v rozmedzí 2000 až 6000 otáčok za minútu. Mégane R26.R dokáže akcelerovať zo stoja na 100 km/h za 6,0 sekundy. Vozidlo je homologizované a jeho spotreba vôbec nie je nejaká enormná. Pohybuje sa v okolí 8,5 litra na 100 km a ekvivalent vylúčeného CO2 na 100 km je 199 g.
Fotogaléria Renault Mégane R26.R:
