Sériový model BMW Z4:
Najnovší model „Zetkovej“ série BMW je určený predovšetkým tým, ktorí majú radi kontakt s okolím. Pri otvorenej streche si ho užijete až až. Tento „bavoráčik“ je predávaný v deviatich farebných vyhotoveniach a na výber dostanete aj zo šiestich elektrónových diskov.
Jeho rozmery (šírka 4091 mm, šírka 1781 mm a výška 1299 mm) iste polichotia aj ženám, ktoré majú určité problémy s parkovaním. Dokonca aj nákup budú mať kde odložiť – objem 240 až 260 litrov.
Objem motora bude iste zaujímať skôr pánov. BMW ponúka päť typov. „Najmenší“ má objem cca 2 litre (výkon 110 kW (150 koní)/ 6200 otáčkach; točivý moment 200 Nm/ 3750 Nm; „maximálka“ 220 km/h a „stovečku“ spraví za 8,2 sekundy).
Jeho veľký braček je už trošku „iné kafe“. Jeho hodnoty sú:
| Typ: | Z4 M |
| Objem valcov: | 3,2 liter |
| Počet valcov: | 6 |
| Počet ventilov: | 24 |
| Výkon: | 252 kW pri 7900 otáčkach |
| Počet koní: | 343 koní |
| Točivý moment: | 365 Nm pri 4900 otáčkach |
| Maximálna rýchlosť: | 250 km/h – omedzovač :-D |
| Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: | 5,5 sekundy |
No ale pustime sa už do toho hlavného – tuningu od firmy Hamann.
Šporťáčik BMW v kabáte Nemca Hamanna:
Nemecký úpravcovia zvolili skôr nenápadnú farba – „ala šedá miška“. Predný nárazník je spojený so športovou maskou s typickými otvormi vozidiel značky BMW. Tento priestor je vyplnený chrómovou mriežkou, ktorá esteticky veľmi oživuje prednú časť automobilu.
Spodná stredová časť obsahuje veľký nasávací priestor, ktorý je vyplnený jemným ťahokovom. Po oboch stranách sa nachádzajú dva oválne otvory. Do jedného z nich úpravcovia firmy Hamann napasovali hmlové svetlá a druhý slúži ako otvor na prívod náporového vzduchu k predným kotúčovým brzdám. Ku skrášleniu a hlavne športovejšiemu dizajnu iste prispeli aj mračítka hlavných svetiel.
Na spodnej časti nárazníka je umiestnený spojler, ktorým sa začína lemovanie spodku automobilu cez bočné prahy, až k zadnému nárazníku. Aerodynamické prahy dopomáhajú pri usmerňovaní prúdu vzduchu k otvoru v jeho zadnej časti. Ten odvádza vzduch k zadným kotúčovým brzdám a tým zvyšuje bezpečnosť vodiča i spolucestujúcich.
Spodná stredová časť obsahuje veľký nasávací priestor, ktorý je vyplnený jemným ťahokovom. Po oboch stranách sa nachádzajú dva oválne otvory. Do jedného z nich úpravcovia firmy Hamann napasovali hmlové svetlá a druhý slúži ako otvor na prívod náporového vzduchu k predným kotúčovým brzdám. Ku skrášleniu a hlavne športovejšiemu dizajnu iste prispeli aj mračítka hlavných svetiel.
Na spodnej časti nárazníka je umiestnený spojler, ktorým sa začína lemovanie spodku automobilu cez bočné prahy, až k zadnému nárazníku. Aerodynamické prahy dopomáhajú pri usmerňovaní prúdu vzduchu k otvoru v jeho zadnej časti. Ten odvádza vzduch k zadným kotúčovým brzdám a tým zvyšuje bezpečnosť vodiča i spolucestujúcich.
Na bočnej strane má automobil skvele poriešené umiestnenie smerových svetiel a „kanál“ na odvod zohriateho vzduchu od motora.
Bok automobilu, tak ako aj jeho kapotu, zdobia biele nálepky s červeným lemovaním a tmavošedým vzorom cieľovej zástavy. Zadná časť „bavoráčika“ je zrejme najprepracovanejšia, no ale posúďte sami. Zadný nárazník sa držal podobných tvarov ako predná časť.
Na spodnej časti sa nachádza elegantný difúzor (nad ktorým sa nachádza priestor na umiestnenie EČV – evidenčného čísla vozidla), usmerňujúci prúdenie vzduchu za týmto športovcom. Po jeho stranách sa nachádzajú po dva páry okrúhlych koncoviek ladeného „duplex“ výfukového systému.
Zadný kufor, rovnako ako aj v "sériovke" je doladený celkovým kontúram karosérie BMW. Na jeho vrchole sa nachádza prítlakové krídlo, ktoré zabezpečuje väčšie zaťaženie zadnej nápravy, hlavne vo vyšších rýchlostiach. Ešte aby som nezabudol – čo sa mi stáva dosť často :-D, na zadnom nárazníku nájdeme aj parkovacie senzory, ktorých využitie iste pozná každý aj menej zdatný vodič.
Bok automobilu, tak ako aj jeho kapotu, zdobia biele nálepky s červeným lemovaním a tmavošedým vzorom cieľovej zástavy. Zadná časť „bavoráčika“ je zrejme najprepracovanejšia, no ale posúďte sami. Zadný nárazník sa držal podobných tvarov ako predná časť.
Na spodnej časti sa nachádza elegantný difúzor (nad ktorým sa nachádza priestor na umiestnenie EČV – evidenčného čísla vozidla), usmerňujúci prúdenie vzduchu za týmto športovcom. Po jeho stranách sa nachádzajú po dva páry okrúhlych koncoviek ladeného „duplex“ výfukového systému.
Zadný kufor, rovnako ako aj v "sériovke" je doladený celkovým kontúram karosérie BMW. Na jeho vrchole sa nachádza prítlakové krídlo, ktoré zabezpečuje väčšie zaťaženie zadnej nápravy, hlavne vo vyšších rýchlostiach. Ešte aby som nezabudol – čo sa mi stáva dosť často :-D, na zadnom nárazníku nájdeme aj parkovacie senzory, ktorých využitie iste pozná každý aj menej zdatný vodič.
Nezabudneme vás samozrejme informovať ani o upravených parametroch motora: Hamann si vybral BMW Z4 Roadster s 3,3 litrovým motorom. Jeho výkon sa po úprave vyšplhal na 85,5 koní na liter, čo je približne 282 konských síl (pri 6200 otáčkach za minútu) na celý automobil. Hodnota točivého momentu sa vyšplhala na 282 lb-ft pri otáčkach okolo hodnoty 4000. „Bavoráku“ na podarí prekonať hodnota sto kilometrovej rýchlosti za 5 sekúnd. A maximálka? Jej hodnota sa zastaví na 269 km/h. Slušné, no nie?
No čo páni a samozrejme aj dámy :-D, páči sa vám ako sa nemecká tuningová firma Hamann pohrala s týmto „malým“ roadsterom?
BMW Z4 Hamann edition:
