Čistý a ničím nerušený dizajn BMW je už tradične na vysokej úrovni. Podieľajú sa na ňom ti najlepší dizajnéri Európy. O pružnosti motora a stabilite podvozku môžu o technickej dokonalosti a kvalite hovoriť nejedni športovci (preteky závodov áut do vrchu, cestné automobilové preteky po okruhoch DTM,...) významní činitelia (ministri, vláda, prezidenti,...) a nakoniec aj majetní, ktorí si nevedia život predstaviť bez pohodlia, luxusu a bezpečnosti. Autá typu BMW sú pre takéto typy ľudí ako stvorené a zvýrazňujú ich osobnosť a sebaistotu.
Niečo o „sériovke“ 5kovej rady Touring
Keďže BMW vyrába okrem športových typov kupé, aj limuzíny, nezabudol ani na rodiny, ktoré túžia mať auto v luxusnej výbave. Áno, reč je o kombi verzii BMW a to konkrétne s názvom BMW 5 Touring. Auto s týmto označením zaručuje posádke vozidla bezpečnejšiu jazdu ako doteraz, a dlhé jazdy (výlety) krížom-krážom Európou alebo aj celým svetom, bude pre väčšina vodičov hračkou a príjemným zážitkom. Prioritou je bezpečnosť a tak BMW pripravilo pre svoje všetky typy vyrábaných áut, ako to už býva zvykom u tejto prestížnej značky, okrem predných airbagov aj bočné, ktoré chránia cestujúcich nielen pred nárazom, ale aj pred poranením. Teda eliminujú silu nárazu tak, že cestujúci majú menšiu šancu na poranenie hrudníka a panvovej oblasti. Proti výraznej deformácií pri náraze, sú autá značky BMW lepšie vystužené ako doteraz. Ich mechanizmus je podporený o diagonálne výstuhy z hliníkovej zliatiny doplnené kotviacim systémom, ktoré tvoria spolu so zámkovým mechanizmom a pántami, pevnú konštrukciu dverí. No a na ochranu hláv cestujúcich pri zrážke, sú implantované do stĺpov karosérie ďalšie airbagy s názvom ITS.
Čo sa týka podvozku, tak „BMW-čka“ majú implantovaný systém DSC – dynamická kontrola vozidla. Dokáže už vopred „predvídať“ pretáčavosť, alebo nedotáčavosť vozidla, aby sa zabránilo šmyku resp. zjazdom z cesty, teda mimo ideálnej stopy vozovky. Ďalšími elektronickými pomôckami je systém EDC – el. riadenie tvrdosti tlmičov, EWS III – el. imobilizér, potom je to systém steptronic, ktorý sa vzťahuje na prevodovku a umožňuje vodičovi sa rozhodnúť medzi automatickým radením a sekvenčným. O bezpečnejšiu jazdu v noci sa starajú xenónové svetlomety, ktoré sú už dnes štandardnou súčasťou dnešných áut. Najdôležitejšou súčiastkou každého auta je hnací mechanizmus, teda motor. Päťkové rady BMW majú k dispozícii tieto srdco-bijúce „vrtuľky“:
Benzínové šesťvalce 520i, 525i, 530i, silnejší a najdrahší z pomedzi BMW rady 5 je osemvalec 545i, no a potom niečo pre tých čo chcú ušetriť na spotrebe BMW ponúka model s označením 520d (štvorvalec) a modely 525d a 530d (obidva šesťvalce). Zrýchlenie a maximálnu rýchlosť spomenieme aspoň u tých s najväčším výkonom radu 5 a to osemvalec 545i s objemom 4398cm3, 440Nm pri 3600ot./min., a výkonom 270kW/286k pri 5400ot./min. Zrýchlenie z 0 na 100km/h je 6,3s, a maximálna rýchlosť elektronicky obmedzená na 250km/h. Ďalším výkonným ale už šesťvalcovým motorom sa radí aj 530i, ktorý s objemom 2979cm3 dosahuje maximálny výkon 170kW/231k pri 5900ot./min. a maximálny točivý moment 300Nm pri 3500ot./min. Maximálna rýchlosť tohto vozidla je 250km/h a zrýchlenie z 0 na 100km/h je za 7,5s.
Úprava CLR5 od Lumma Tuning
Dizajnérski úpravcovia od Lumma Tuning sú zameraní hlavne na výrobu plastových bodykitov. 5ková rada nie je žiadnou výnimkou, a tak ju odeli do vlastných „šiat“. Už z predného nárazníka je zrejmé, že úpravcom šlo o zachovanie imidžu a zároveň zvýšenia dravosti po hltaní vzduchu. Týmto spôsobom sa predná maska BMW zmenila na typ športového kombi. Predná štandardná mriežka (dva klasické a typické BMW-otvory) bola opatrená čiernym rámom. Športový vzhľad a eleganciu najviac podčiarkujú predné mohutné 20“ viaclúčové disky o rozmeroch 9,5x20 s pneumatikami 255/30-20“, a zadné disky 10,5x20“ s pneumatikami 305/25-20. „Prilepené“ športové bočné prahy sú samozrejmosťou a pôsobia skôr decentne, ako športovo. Na konci bočných prahov sú dva otvory, ktoré „prelievajú“ časť vzduchu k zadným brzdovým kotúčom. Zadný nárazník vybavený parkovacími senzormi, odrazovými svetlami a výduchmi vzduchu, dávajú autu zadnej časti športový štýl.
Z pod mohutného zadného nárazníka trčia dva páry (po stranách) koncoviek výfukov. O optické predĺženie strechy sa stará namontovaný zadný, strešný spojler, ktorý má aerodynamické účinky a sily pôsobiace na športovejšiu jazdu týmto autom. Spätné zrkadlá boli takisto vymenené za iný dizajn, konkrétne z modelu M5. Celkový vzhľad tohto kombíka je pre náročných užívateľov prijateľný, avšak nie je to nič pre extravagantných. Týmto autom a takouto úpravou sa uspokojí nejedna rodinka, avšak platí to pre zámožne založených. Keďže prívlastok tohto radu 5 je Touring (verzia kombi), je zrejmé, že auto je stvorené aj na výlety, ktoré sa dajú okoreniť športovou jazdou ;-)
V tejto malej fotogalérii si môžete pozrieť upravené BMW E61 CLR5 od Lumma Tuning:
