Nový Range Rover, ktorý sa do predajov dostal začiatkom tohto roka bol dlho očakávanou novinkou. Na jednej strane prináša osvedčený koncept luxusného SUV, na strane druhej prichádza so sviežim „lookom“, ktorý zvýrazňuje jeho celkovú majestátnosť. V tomto ohľade zašli ale návrhári v Hofele Design ešte ďalej. Ich bodykit dodal novému Range Roveru športovejší charakter, no zdôraznil aj jeho hrubšie črty.
Range Rover Royster GT500 dostal od Hofele Design výraznejšie tvary
Ako sme už naznačili v úvode, Range Rover Royster GT500 od Hofele Design sa na nedostatok zmien skutočne sťažovať nemôže. Vidno to už na prvý pohľad podľa upraveného nárazníka, ktorému pribudla nová stredová časť a ozdobné lišty. Hliníkové obloženie nájdete aj na bočných prahoch, pričom bočné výduchy zvýrazňuje tmavosivý lak. Zadnej časti nechýba difúzor ovenčený štvoricou chrómových koncoviek upravenej výfukovej sústavy. Paket vizuálneho vylepšenia má podľa tvorcov dodať tomuto SUV „viac šťavy“. Jednotlivé krivky navyše zvýrazňuje sýty oranžový lak, s ktorým sú v priamom kontraste hliníkové a tmavé doplnky. Royster GT500 dostal od svojich autorov aj poriadne kolesá. V tejto súvislosti hovoríme o výrazných zliatinových diskoch Reverso II s priemerom 20-palcov vpredu a 22-palcov vzadu.
Úpravy sa nevyhli ani interiéru, kde úpravcovia siahli po tom najkvalitnejšom čalúnení. Vnútrajšok sa nesie v atraktívnom „bi-color“ prevedení, teda kontrastnej kombinácii dvoch farieb podľa želania zákazníka. Nechýba samozrejme ozdobné obšitie a široká paleta dekoračných prvkov.
Pri Royster GT500 nezabudli úpravcovia ani na techniku
V Hofele Design sa ale samozrejme nesústredili iba na vzhľad, ale svoju pozornosť obrátili aj na techniku. Range Rover sa môže pochváliť vzduchovým podvozkom s nastaviteľnou svetlou výškou. Priblížiť k zemi sa dokáže až o 40 mm. Royster GT500 ale prichádza aj s upravenou pohonnou jednotkou. V dielni Hofele Design sa zamerali na 4.4-litrový osemvalcový diesel SDV8, ktorého výkon zlepšili z pôvodných 339 koní až na 410 koní. Pod túto zmenu sa môže podpísať predovšetkým upravená výfuková sústava a optimalizácia ECU. Royster GT500 má aj o niečo lepší ťah, jeho maximálny krútiaci moment činí 720 Nm.
Range Rover Royster GT500 oproti svojmu sériovému súrodencovi zaujme predovšetkým divokejším stvárnením. Elegancia v tomto prípade musela ustúpiť dynamike a divokosti...
Pokud Vás zaujali díly nebo úpravy z tohoto článku. Kontaktujte nás na shop@autodoplnky.cz. Rádi Vám Vytvoříme cenovou nabídku.