MONTÁŽ ROZPERY PREDNÝCH TLMIČOV PRE BMW M3 E36
K ukážkovej inštalácii boli vybraté jedny z najlacnejších viacdielnych nastaviteľných hliníkových rozpier dostupných na našom trhu. Rozpěry tlumičů naleznete v našem shopu ZDE.
1 - Doslovne ideálnym prípadom pre montáž rozpery je BMW E36. Všimnite si, ako ďaleko sú horné domy tlmičov od prepážky medzi motorom a kabínou (výrazný rozdiel napríklad oproti vozidlám Mazda 6, Seat Ibiza ci Škoda Fabia – mrknite na fotky ich motorových priestorov do rubriky Performance test).
2 - Pri výbere rozpery tlmičov je potrebné uviesť motorizáciu vozidla – pre rôzne motory môžu byť tyče rôzne tvarované, aby dokonale sadli a boli dostatočne vzdialené od pohyblivých častí motora. Pokiaľ si nie ste istí správnym výberom, radšej vyskúšajte tyč priamo vo vašom vozidle (niektorí výrobcovia/predajcovia totiž vhodnosť pre konkrétnu motorizáciu neuvádzajú).
3 - Než sa pustíte do inštalácie, skúšobne položte tyč do požadovanej pozície a dôkladne skontrolujte, či sedí skrutkové uloženie, …
4 - … či montáži nebráni napríklad zväzok káblov, …
5 - … alebo iné príslušenstvo motora.
6 - Skrutkové spoje nechajte zatiaľ povolené.
7 - Ak máte diaľkovo nastaviteľnú tyč, nastavte jej stredový diel so skrutkovicou zhruba do stredovej polohy.
8 - Inštalácia rozpernej tyče nevyžaduje žiadne rezanie ani iné zásahy do karosérie. Tyč je pripevnená skrutkami horného uloženia tlmičov. Všetky práce prebiehajú na zaparkovanom vozidle stojacom na kolesách – nie je potrebná dielňa, garáž, ani hever. Zastavte s vozidlom na rovnom povrchu a zabrzdite ho. Povoľte požadované matice …
9 - … a postupne ich vyskrutkujte.
10 - To isté urobte i na druhej strane. Tým máte domy tlmičov pripravené k montáži rozpery.
11 - Skontrolujte nastavenie skruktovice, či je po oboch stranách rovnaká dĺžka závitu. Pokiaľ nie, otáčajte jednu z tyčí rozpery, pokým toho nedocielite. Otáčaním stredového dielu sa obe tyče voči sebe buď približujú, alebo odďaľujú.
12 - Skrutkový spoj medzi tyčou a okom je stále povolený. Okom je možné pohybovať v čape tyče.
13 - Usaďte oko na trojicu skrutiek horného uloženia tlmiča …
14 - … a zľahka zaistite maticami.
15 - To samé urobte i na druhej strane.
16 - Skúste s tyčou zahýbať. Ak dosadacie plochy nesedia tak, ako by mali, …
17 - … upravte dĺžku celej rozpery otáčaním stredového dielu.
18 - Niektoré matice môžu byť v bezprostrednej blízkosti zvaru, …
19 - … v takom prípade je potrebné použiť stranový kľúč.
20 - Matice doťahujte postupne, …
21 - … pričom priebežne kontrolujte, či sa vám medzi dosadacie plochy nedostal napríklad káblový zväzok.
22 - Pri doťahovaní sa vám môže stať, že dosadacia plocha ôk presne nekopíruje domy horného uloženia. Keď však spoj pevne dotiahnete, poddajný materiál rozpery umožní čiastočné dotvarovanie ôk a dosadacie plochy sa k sebe doslova prilepia (to platí len vtedy, ak máte rozperu z hliníka).
23 - Uloženie musí byť na oboch stranách perfektné a spoje pevne dotiahnuté. Nezabudnite, že matice držia nielen rozperu, ale predovšetkým tlmiče.
24 - Čapy boli doposiaľ povolené. I po pripevnení ôk, by malo ísť s tyčou (vďaka vôľam v čapoch) nebadane pohybovať.
25 - Teraz dotiahnite skrutkový spoj čapu …
26 - … poistné matice by sa mali pri každej demontáži/montáži vymeniť za nové.
27 - Rovnako dotiahnite čap i na druhej strane.
28 - Od tejto chvíle by už nemalo ísť s tyčou ani pohnúť – musí držať ako prirastená.
29 - Pre ďalšie zvýšenie tuhosti karosérie môžete zvýšiť predpätie tyče pomocou nastaviteľnej skrutkovice. Do otvoru v skrutkovici strčte z vrchu vhodný nástavec a otáčajte skrutkovicu smerom k sebe. Tým rozpínate (predlžujete) tyč. Veľkosť predpätia záleží na vašom uvážení. Rozhodne však neodporúčam maximálne silové vypätie – v krajnom prípade by mohlo dôjsť k zrúteniu domu karosérie a narušeniu geometrie prednej nápravy.
30 - Po nastavení predpätia je potrebné spoj zaistiť proti pohybu. Vyskrutkujte matice smerom k tyčiam …
31 - … a dotiahnete ich stranovým kľúčom.
32 - Týmto je inštalácia rozpery predných tlmičov dokončená.
33 - Ešte znovu skontrolujte, či je tyč v dostatočnej vzdialenosti od motora …
34 - … a od jeho ďalšieho príslušenstva.
35 - V našom prípade je to v poriadku.
36 - Ešte jedno úskalie môže nastať – kapota motora by sa mala dať zatvoriť.
37 - Brániť tomu môže nielen samotná kapota, ale i jej zvuková izolácia. U E36ky je izolačná vrstva silná a mäkká – jej tvar sa tak jednoducho prispôsobí bez nášho zásahu. Super, hotovo.
Rozperné tyče sú konštruované a tvarované na mieru každého vozidla. Okrem toho môžete vyberať medzi rozperami jednodielnymi (vcelku) a viacdielnymi, či pevnými a nastaviteľnými (možnosť nastavenia predpätia).
Rozdiely môžu byť tiež v pevnosti, hmotnosti (dané predovšetkým materiálom - hliník, oceľ, karbón) a kvalite spracovania. Dvojica hliníkových rozpier Japspeed (na fotografii zhora) je určená pre vozidlo Subaru Impreza – jedná sa o rozperu pre predné a zadné horné uloženie tlmičov. Tretia rozpera (zhora) je v našej montáži predstavená Jap Parts pre BMW E36 2.8i a posledná rozpera na fotografii je hliníková rozpera predných tlmičov Jap Parts, určená pre Audi A3/VW Golf 4
OSOBNÉ SKÚSENOSTI
Môj prvý dojem z rozpery nebol príliš presvedčivý. Veľmi nízka hmotnosť (950 gramu) a hliníkové prevedenie, nebudí dojem patričnej pevnosti a mohutnosti, ktoré by malo zvýšiť tuhosť karosérie jeden a pol tonového auta. Moje ďalšie očakávania preto neboli ktovieaké. Pripomínam, že modifikované auto je vybavené tvrdším zníženým podvozkom a nízkoprofilovými pneumatikami – karoséria (aj posádka) tak trpia výrazne väčšou dávkou rázu, než by tomu bolo v sériovom nastavení. Ovplyvní to nejako inštalovaná rozpera? Áno a to až prekvapivo. Šoférovanie je teraz o poznanie citeľnejšie, auto sa chová v rovnakých situáciách omnoho kľudnejšie, až mám pocit, že podvozok prevzal z karosérie späť svoju zodpovednosť a konečne sa chová ako má. Rozdiel pocítite nielen v ľahko zvýšenej stabilite pri svižnej jazde po rovných cestách, ale najmä pri jazde po nerovnostiach – aj prekonanie spomaľovacieho prahu je komfortnejšie. Pochopiteľne záleží na konštrukcii vozidla a jeho podvozku, v mojom prípade by som zmysluplnejší tuning - v danej cenovej relácii - len ťažko hľadal.
