Pre naftovú verziu ML 320 CDI má Brabus v zásobe výkonovú úpravu, skrytú za názvom D3. Sériových 164 kW (224 koní) a 510 Nm sa za pomoci tejto úpravy zmení na 200 kW (272 koní) a krútiaci moment narastie na 590 Nm. Maximum krútiaceho momentu je však k dispozícii už od 1 900 otáčok. Pre šesťvalcovú benzínovú verziu ML 350 je pripravená zmena programu v riadiacej jednotke s kódom B3, čo v praxi znamená nárast o 11 kW (15 koní) na 211 kW (287 koní).
V tejto malej fotogalérii si môžete pozrieť toto babrúsené ML-ko prepracované firmou Brabus:
Najväčšou bombou (nechápeme, kedy to stihli zrealizovať a otestovať) je však rozhodne prestavba špičkového osemvalcového ML 500 na dvanásťvalcové monštrum s motorom objemu 6,1 litra a s výkonom 327 kW (445 koní)! Tento mastodont s pohotovostnou hmotnosťou 2,2 tony vystrelí z nuly na stovku za 5,5 sekundy a maximálnu rýchlosť dosiahne pri 262 km/h. Pre všetky motorové verzie je k dispozícii i supervýkonná brzdová sústava, maximom v ponuke sú predné kotúče s priemerom 380 mm a zadné 355 mm, pričom do predných hryzú obrovské, 12 (!) piestikové strmene.
Pre verzie s klasickými vinutými pružinami ponúka Brabus zníženie podvozku o 30 mm pomocou výmeny za kratšie s tvrdšou charakteristikou.
Ponuka zliatinových diskov začína na hodnote 20 palcov, pričom vrcholom je sada s priemerom kolies 22 palcov a plášťami 265 vpredu a 295 vzadu. Vzhľad je poznamenaný montážou bodykitu, ktorý nesie klasické brabusácke dizajnové črty. Iné sú nárazníky i mriežka chladiča. V prednom nárazníku sú zakomponované dva páry prídavných svetiel. Klasikou sú i prahové nadstavce so zabudovanými bodovými svetlami, ktoré pri nastupovaní a vystupovaní osvetľujú okolie auta.
Cenu úpravy firma nezverejňuje, vraj ju oznámia iba klientovi osobne. Napokon, koho z potenciálnych klientov by trápila taká banalita, akou je cena, no nie..?
