Moje začiatky boli s otcovým starým autom Škoda 120. Po cca 2-ročných pokusoch o tuning , som si kúpil vlastný voz Škodu Rapid 136. Pri zakúpení bolo vozidlo v pôvodnom stave. V súčasnosti už má za sebou 4 roky úprav.
Pri úpravách som začal odstrojením auta a následnou kontrolou aby som zistil stav korózie. Zistil som, že vozidlo je v uspokojivom stave, okrem zadného čela, ktoré bolo preliačené, čo som riešil výmenou za diel z vrakoviska. Na zadnom čele som pred montážou podmračil navarením 2cm plechového pásu ŠPZ-ku.
Po odstrojení vozidla som všetky časti vyčistil a natrel základnou farbou. Na ľavom zadnom ramene bolo potrebné vymeniť silentblok. Zo starého auta som použil športový volant a hlavicu na radiacu páku v tvare lebky. Volant po 2,5-roku od namontovania prešiel novou úpravou, stred bol leštený a obruč nanovo prečalúnená.
Taktiež niektoré nápady pochádzajú zo starého auta – palubovka v hliníkovom prevedení a zadná doska s otvormi na reproduktory v rovnakom prevedení. Budíky na palubovke sú podlepené bielou samolepkou a ručičky sú v oranžovej farbe.
Pri úpravách som začal odstrojením auta a následnou kontrolou aby som zistil stav korózie. Zistil som, že vozidlo je v uspokojivom stave, okrem zadného čela, ktoré bolo preliačené, čo som riešil výmenou za diel z vrakoviska. Na zadnom čele som pred montážou podmračil navarením 2cm plechového pásu ŠPZ-ku.
Po odstrojení vozidla som všetky časti vyčistil a natrel základnou farbou. Na ľavom zadnom ramene bolo potrebné vymeniť silentblok. Zo starého auta som použil športový volant a hlavicu na radiacu páku v tvare lebky. Volant po 2,5-roku od namontovania prešiel novou úpravou, stred bol leštený a obruč nanovo prečalúnená.
Taktiež niektoré nápady pochádzajú zo starého auta – palubovka v hliníkovom prevedení a zadná doska s otvormi na reproduktory v rovnakom prevedení. Budíky na palubovke sú podlepené bielou samolepkou a ručičky sú v oranžovej farbe.
Predná maska je upravená – pôvodná mriežka je nahradená hliníkovou doplnenou o znak Rapid.
Ďalším krokom bola kúpa a montáž spojlerov - bolo nutné osadiť a prispôsobiť ich ešte pred striekaním, prednej kapoty a prahov /predný spojler, kapota, prahy – KSmotor šport, zadný spojler – AXL tuning/. Ďalší krok bola výmena tlmičov za športové, tvrdšie od Speedpro.
Zakúpil som a namontoval struny od Riegger. Po nejakom čase som zistil že dozadu nie sú vhodné /pre naše cesty/ zadok bol príliš nízko. Vrátil som naspäť pôvodné struny do ktorých som vsadil gumené dorazy z Lady.
Zadné svetlá sú originály vlastnej výroby. Z pôvodných som vyrezal výplne a vlepil som na ich miesto plexisklo. Spoje som pregitoval a vybrúsil. Rozmiestnenie farieb a čírych plôch som dosiahol vlepením samolepiacej tapety pred striekaním svetiel. Ide o čierne plochy a znaky Škoda na smerovkách orientované šípom v smere odbočenia. Zadné okná boli zhodené a doplnené o čierne fólie. Nasledovalo striekanie auta.
Ďalším krokom bola kúpa a montáž spojlerov - bolo nutné osadiť a prispôsobiť ich ešte pred striekaním, prednej kapoty a prahov /predný spojler, kapota, prahy – KSmotor šport, zadný spojler – AXL tuning/. Ďalší krok bola výmena tlmičov za športové, tvrdšie od Speedpro.
Zakúpil som a namontoval struny od Riegger. Po nejakom čase som zistil že dozadu nie sú vhodné /pre naše cesty/ zadok bol príliš nízko. Vrátil som naspäť pôvodné struny do ktorých som vsadil gumené dorazy z Lady.
Zadné svetlá sú originály vlastnej výroby. Z pôvodných som vyrezal výplne a vlepil som na ich miesto plexisklo. Spoje som pregitoval a vybrúsil. Rozmiestnenie farieb a čírych plôch som dosiahol vlepením samolepiacej tapety pred striekaním svetiel. Ide o čierne plochy a znaky Škoda na smerovkách orientované šípom v smere odbočenia. Zadné okná boli zhodené a doplnené o čierne fólie. Nasledovalo striekanie auta.
Farby som si vyberal sám - čierny a zelený pigment. Taktiež rozmiestnenie farieb som si navrhol sám na počítači. Nasledovala výmena kolies, nové sú značky MOMO s krytými ventilmi. Sú uchytené na podložkách so zmenou rozmeru zo 4x130 na 4x100. Podložky sú duralové. Obuté sú na gumách Bridgestone 195/50.
Pri úprave motora som začal od výfuku. Objednal som si koleno od ULTERsport a na to išiel výfuk značky KMturbo. Potom som prerobil vzduchový filter. Do pôvodného ale upraveného krytu som osadil filter značky GREEN. Kryt som striekal na čierno a je doplnený motívom šachovnice a znakom ŠKODA. Remenica je odľahčená sústružením. Po troch rokoch od kúpy na motore som zistil, že mám poškodenú hlavu valcov a je ju nutné vymeniť. Teraz je tam hlava z Felície 1.3. Batéria sa presunula z pôvodného do motorového priestoru.
Po hlavných úpravách som sa pozrel na detaily – otvory v stieračoch sú doplnené plastovou mriežkou a prítlačné krídelka sú doplnené motívom šachovnice. Viečko nádrže je doplnené ozdobným lešteným hliníkovým krúžkom, ktorý je uchytený nerezovými skrutkami.
Pri úprave motora som začal od výfuku. Objednal som si koleno od ULTERsport a na to išiel výfuk značky KMturbo. Potom som prerobil vzduchový filter. Do pôvodného ale upraveného krytu som osadil filter značky GREEN. Kryt som striekal na čierno a je doplnený motívom šachovnice a znakom ŠKODA. Remenica je odľahčená sústružením. Po troch rokoch od kúpy na motore som zistil, že mám poškodenú hlavu valcov a je ju nutné vymeniť. Teraz je tam hlava z Felície 1.3. Batéria sa presunula z pôvodného do motorového priestoru.
Po hlavných úpravách som sa pozrel na detaily – otvory v stieračoch sú doplnené plastovou mriežkou a prítlačné krídelka sú doplnené motívom šachovnice. Viečko nádrže je doplnené ozdobným lešteným hliníkovým krúžkom, ktorý je uchytený nerezovými skrutkami.
Pôvodné pedále som doplnil o chrómové a plynový som posunul dopredu vložením hliníkovej podložky. Sedačky sú pôvodné vybavené na mieru šitými poťahmi v šedočiernej farbe.
V aute je rádio značky Panasonic. Vo dverách mám dvojpásmové reproduktory Pioneer. V zadnom pláte sú 3-pásmové reproduktory. Na zadných sedačkách je aktívny subofer Fusion.
Aj keď som si všetko financoval sám, chcem sa poďakovať všetkým ktorí mi pomáhali ale menovite hlavne môjmu otcovi.
TECHNICKÉ INFORMÁCIE AUTA PRED ÚPRAVOU | |
---|---|
Auto – výrobca a typ: | Škoda - Rapid 136 |
Motor: | 1289 cc |
Výkon: | 46.2 kW |
Maximálna rýchlosť: | 150 km/h |
Disky (značka, typ, veľkosť): | PLECHOVÉ DISKY R13 |
Pneumatiky (značka, typ, veľkosť): | Michelin 165/80 |
Farba karosérie: | Biela |
Typ karosérie: | COUPE |
Audio: | Nebolo |
TECHNICKÉ INFORMÁCIE AUTA PO ÚPRAVE | |
Auto – výrobca a typ: | Škoda - Rapid 136 |
Motor: | 1289 cc |
Výkon: | 46.2 kW |
Maximálna rýchlosť: | 150 km/h |
Disky (značka, typ, veľkosť): | MOMO Corse Black 15" |
Pneumatiky (značka, typ, veľkosť): | Bridgestone ER 300 195/50 |
Farba karosérie: | Zelena - čierna |
Tuning doplnky – výrobca a typ: | "Exteriér : Predný spojler, predná kapota a prahy od KS Motorsport. Zadný spojler AXL Tuning. Výfuk KM Turbo, Tlmiče Speedpro vpredu struny Rieger vzadu pôvodné struny. Vpredu dierované kotúče od Ferodo nastriekané predné brzdy na žlto aj bubny. Zadné svetlá vlastnej výroby, smerovka v tvare znaku Škoda. Viečko na nádrž tiež vlastná výroba leštený hliník. Športový filter Green Wind v zelenej farbe. Interiér : Volant športový trojramenný na novo prečalúnený a vyleštený. Pedále JOM chrómové. Hliníková podlaha." |
Audio – výrobca a typ: | Autoradio Panasonic CQ RDP003N , vo dverach 2 pasmove Pioneer v zadnom plate 3 pasmové BS Acoustik. Aktívna tuba Fusion EN-AT110, 1 Faradov7 kapacit8tor Dietz |