Toto malé trojdverové autíčko má pod kapotou dostatočne silný motor, ktorý rozhodne nájdeme aj v autách stredných triedach. Dvojlitrový (1984cm3) 16V (r. v.1997) je samozrejme už „napasovaný“ z výroby, a tak je jasné, že toto auto, vďaka aj svojej hmotnosti, bude veľmi živé. Odhadovaná maximálna rýchlosť by mohla byť okolo 240km/h. Určite tomu napovedá aj zvýšenie otáčok, a teda ich odblokovanie na 8000 za minútu! Sériových 150 koní bolo zvýšených po úpravách na 175 koní bez chipovania. S chip tuningom sa z tohto motora „vyžmýka“ už zaujímavých 185 koní, a na takéto malé auto je to len a len zaujímavá voľba.
Karoséria je čistá, klasická, nenápadná, typická pre 90.roky - nič extrémne. Optický tuning je už na tom oveľa lepšie a dodáva autu nezameniteľnú podobu s ostatnými značkami. Nie je to nič extrémne, no čistý tuning-dizajn autu len prospelo. Každý z nás by si ho vedelo ešte inak predstaviť, napríklad zamračením kapoty, veľkým zadným strešným krídlom, prederavenými prahovými nadstavcami, či viac rozšíreným podvozkom, dekórami na karosériu, zahladením zadného kufra, prípadne celé auto preupravené na štýl WRC. Majiteľ sa takto nerozhodol, a chcel ostať nenápadný, no pri tom do určitej miery štýlový.
Samotné dielce boli zmontované od rôznych výrobcov autodoplnkov. Tak začnime prednou časťou auta. Predný nárazník bol vyrobený na zákazku f.TUNE a CAR Zlín. To samé platí aj pre zadný nárazník, ale k nemu trošku neskôr. Predná časť je potiahnutá hliníkovou mriežkou (ťahokovom). Môžme len súhlasiť s takouto úpravou, pretože čierna mriežka by veľmi takémuto štýlu neprospela, jedine, že by karoséria malo svetlejšiu alebo celú čiernu farbu. Takto s farbou škoricovo-perleťovou, čo je aj originál farba pre CUPRU, dokonale ladia, a vytvárajú tak z auta dojem šedo-oranžovej farby, ktorý ako kombinácia vytvára imidž novej éry. Vo farbe karosérie sú samozrejme nárazníky, prahové nadstavce, a spätné „emkové“ (M3) zrkadlá so smerovkou. V šedej farbe je aj štýlová anténa od FOLIATEC, ktorá sa môže popýšiť malými rozmermi, no na kvalite prijímaného signálu neuberá.
Celá karoséria sa vyznačuje hladkými líniami. Nie je to žiadny „svalovec“, no čo by sme čakali od takého typického, malého „španiela“ z 90. rokov? Ako sme už spomenuli, majiteľ sa rozhodol pre jemný no decentný kompletný tuning. Zadný nárazník je vybavený dvomi koncovkami výfuku 2xTCC dielom. Nerezové zvody od SUPERSPRINT sú vybavené zárukou kvality samotnej značky Supersprint, a rezonátor REMUS VR6 je taktiež podporou pre kvalitný a basový zvuk. Tak ako aj predný nárazník, aj zadný je vybavený zadnou mriežkou, no tu už „nakukujú“ na svet už spomínané dva konce výfuku. Kvôli nim sa muselo zasahovať do mriežky, čo je vlastne už klasika.
Každé správne vytunované auto by malo mať výborný podvozok. Pretože to je veľmi dôležité nielen pri manévroch a športovej jazde ale hlavne stabilite, ktorá prejazdmi zákrut dáva posádke to pravé „orechové“. Originál podvozok bol znížený vďaka Inter Allow o -70mm vpredu a -50mm vzadu. K zadným kolesám sa pridali podložky 20mm na stranu, a týmto sa vlastne zvýšila aj stabilita zadnej časti vozidla, ktorej napomáha ešte strešný spojler (originál krídlo SEAT) dostatočných rozmerov. Dáva tak vozidlu športovejší vzhľad no plní aj svoju funkciu. Dobrý podvozok musí byť postavený aj na dobrých pneumatikách, v tomto prípade sú to TOYO japonského pôvodu. Konkrétnejšie označenie a rozmery japonských pneumatík pre toto auto sú TR1 195/45 R16. Boli obuté do diskov už nám Európanom viac známej značky TEAM DYNAMICS DIABLO 7,5x16 s označením a radou HIGH SILVER. Brzdové obloženia značky Lucas, vzduchom chladené dvojité vpredu, kotúčové vzadu postačujú na dobré dobrzdenie tohoto nenápadného “žihadla” malých rozmerov.
V nočných hodinách pomôžu kvalitné číre svetlá od FK Automotive vpredu, a zadné boli nahradené taktiež čírymi svetlami, ale od značky SONAR. Interiér samotný sa vyznačuje kvalitným volantom Evoluzione (naba – „boxer“) o priemere 330mm od ISSOTA. V tomto interiéri nesmú chýbať ani neónové trubice červenej farby. Červená farba dodáva ľudskému oku silu, no prebúdza aj pocit intimity, a to platí aj pre kabínu tohto auta, keď sa v neskorých hodinách rozžiaria neóny a vy máte pri sebe sexi-holku ;-) Ale keďže neóny nemusia byť len v samotnom interiéri auta, majiteľ sa rozhodol osvetliť si cestu aj pod autom, aby ten správny tuning nabral „grády“ aj vo večerných hodinách. Predné Angel-Eyes od FK Automotive len k tomu napomáhajú. Ešte sa vráťme k interiéru. Sedačky boli nahradené sedačkami GTI, polokožou. Treba opomenúť aj hliníkové (ALU) koberce, ktoré sú nielen štýlové, ale ú aj dobré na údržbu.
Čo sa týka hudby, tak o tú sa postaralo autorádio značky ALPINE s označením CDM 7871RM 4x45W. Výstupný výkon majú na starosti reproduktory (6ks) MAGNAT Xcentric.
Celé auto prebehlo vyhladzovacou kúrou. Zavarené boli kľučky, to platí aj pre prahové nadstavce, ktoré boli namontované, medzery vytmelené a prekryté farbou. Prahy nie sú nejakým umeleckým dizajnovým dielom, no na naše prekvapenie stačia pre takúto jemnú športovú úpravu. Zadný stierač bol odmontovaný a to, čo ostalo po demontáži stierača (diery v karosérii), bolo zavarené. Pod kapotou ešte môžeme spomenúť vzperu motora. Malou čerešničkou na torte je mini airbrush SEAT IBIZA na palivovom veku.
Upravená Seat Ibiza Cupra 2.0 16V budí nenápadným dojmom a športový charakter je zachovaný. Rozdiel medzi „sériovkou“, a takýmto výsledkom je badateľný a chvályhodný.
Ste už zvedaví na tohto „španielského“ športiaka malých rozmerov? Nech sa páči do galérie sem:
K českej Seat Ibize Cupra sme vám pripravili aj nejaký ten „wallpaper“, teda pozadie pre váš monitor. Dúfame, že bude skrášľovať vašu pracovnú plochu na počítači. Ak si neviete rady ako vložiť resp. inštalovať takéto pozadie na vašu obrazovku monitora, tak nás prosím kontaktujte, radi vám pomôžeme.
