SpeedART Titan BTR 550 (16.03.2008)

Nie je tajomstvom, že SUV-čka sú dizajnovo veľmi príťažlivé vozidlá. Vzhľadom na ich veľkosť a hmotnosť sú stále veľmi vyhľadávanými typmi áut. Ich hlavnou výhodou je prístup do pre iné autá neprístupných terénov, ako je napríklad nespevnená prašná cesta. „Problém” však nastáva, keď SUV vplyvom okolností stratí ten pôvodný „zaprášený” účel. Tým pádom sa zmení na čistokrvný cestný športiak, i keď väčších rozmerov, no výkonovo aj dizajnovo sa kľudne môže rovnať iným športovým vozidlám. Dôvodom takejto premeny je chuť tuningových firiem púšťať sa do úprav automobilov týchto karosárskych prevedení. Modifikácií áut Porsche Cayenne je na svete už množstvo, no SpeedART najnovšie prišiel s niečim, čo zmení toto "sport utility vehicle" (SUV) na poriadne dravo vyzerajúceho jedinca.

Ak máte tučnú peňaženku a potrebujete sa cítiť ako kráľ, Porsche Cayenne je pre vás ideálnym riešením. Tento luxusný „tereniak“ sa nebojí ušpiniť ani v teréne, no ideálny je hlavne na dlhšie trasy, pričom sa nestratí ani v rušnej premávke. Druhá generácia Porsche Cayenne je už nejaký ten čas na svete a teší sa pomerne veľkej obľube, čo u automobilky Porsche nie je nič nezvyčajné. Nový Cayenne disponuje modernými technologickými prvkami, nápaditým športovým dizajnom a predovšetkým pohodlným, až cisárskym interiérom. Toto auto je dobrým spôsobom prezentácie.

Porsche Cayenne sa vyrába v troch modeloch: Cayenne, Cayenne S a Cayenne Turbo. Nás bude dnes zaujímať model Turbo. Pretože firma SpeedART si ho vybrala ako základ pre svoju úpravu.
Porsche Cayenne Turbo je najvýkonnejší ponúkaný model, ktorý sa za svoju pohonnú jednotku nemusí vôbec hanbiť. Pod kapotou mu bije srdce v podobe 4,8 litrového V8 motora s podporou dvojice turbodúchadiel, ktorý dokáže vyvinúť maximálny výkon 500 konských síl (368 kW) pri 6000 ot./minútu a až 700 Nm v rozmedzí otáčok 2250 až 4500. 100 km/h tak dosiahne za necelých 5,1 sekundy a maximálka sa zastaví na hodnote veľmi príjemných 275 km/h.

SpeedART Titan BTR 550 je prinajmenšom zaujímavý projekt tejto nemeckej tuningovej firmy. Takmer okamžite je vidieť, že sa úpravca s týmto autom poriadne vyhral, a výsledok stojí skutočne zato.

V prvom rade došlo na úpravu prednej časti vozu, kam poputoval prídavný spojler pod (už od výroby) športovo vyzerajúci predný nárazník. Auto nielenže vo veľkej miere opticky priblížil k zemi, ale taktiež mu dodal poriadne dravý výraz. Charakteristická je preňho trojica otvorov nadväzujúcich na otvory v prednom nárazníku a dvojica prídavných svetlometov. Aby toho nebolo málo, po okrajoch nového spojlera je umiestnená dvojica bočných krídel, ktoré spolu s karbónovými usmerňovačmi vzduchu na prednej kapote, korigujú vzduch obtekajúci okolo auta. Predok auta sa vďaka sérií týchto úprav stal výrazne mohutným.

SpeedART neostal len pri implementovaní nového predného nárazníka, ale osadil taktiež rozšírené prahy, ktoré navyše vpredu obdaril hmlovými svetlami. Taktiež za prednými svetlami si miesto našli aj otvory odvádzajúce zohriaty vzduch od predných bŕzd. Auto tým získalo výraznejší prejav.

Úprava ďalej pokračovala osadením bočných prahov, ktorých oblý dizajn veľmi dobre korešponduje s ostatnými prvkami úpravy. Prahy sa plynulo napájajú na vytiahnuté zadné blatníky, ktoré ďalej pokračujú upraveným zadným nárazníkom.

Zadný nárazník je upravený ešte viac agresívne, než predný. Zospodu mu pribudla dvojica zdvojených spojlerov spojená prostredníctvom výrazného difúzora. Auto je vďaka tomu opticky nižšie a zároveň je o korekciu prúdiaceho vzduchu postarané.

Nad zadným sklom je ešte umiestnené mohutné prítlačné krídlo, ktoré sa podľa niekoho na takéto auto nehodí. Ale sto ľudí, sto chutí.

Pokiaľ ide o pozdvihnutie výkonu, SpeedART nenechal nič na náhodu. Veď upravovať biturbo je lahôdka. Pomocou úprav, medzi ktorými nechýba kompletný nový výfukový systém s regulátorom hluku (športový katalyzátor, potrubia a športový vzduchový filter), pozdvihol výkon na výrazných 550 konských síl a 830 Nm, čo sú hodnoty, ktoré skutočne prevetrajú zmysly pre rýchlu jazdu.

Auto náležite dostalo elektronicky nastaviteľný podvozok, ktorý auto k zemi pritlačí najviac o 40 mm. Zákonite na auto poputovali nové disky. Ide o modelovú radu TITAN-Elegance s rozmermi 10x22 a pneu 295/30 ZR22. A dostupný je aj rozmer 11,5x22 s pneu 335/25 ZR22.

Ani interiér neostal na ocot a majiteľa budú najnovšie hýčkať obklady z pravého karbónu, luxusnej kože a ruky sa budú cítiť ako v bavlnke vďaka športovému volantu.