Štatistika krádeží áut sa menia (01.07.2008)

Najmenej ukradnutých áut za celú existenciu samostatnej SR, to znie povzbudivo. Zásluhy na tomto vývoji si robia mnohí – polícia, firmy predávajúce zabezpečovacie zariadenia, strážne služby, automobilky. Obchodníci so strachom – poisťovne – sú potichu, aj keď ich podiel na potláčaní úspešnosti autičkárov je hmatateľný.

Poisťovne majú páky

Veľké poisťovne si odolnosť vozidiel proti krádežiam testujú vo vlastnej réžii. Konkrétne modely automobilov môžu od poisťovne získať rôzny počet hviezdičiek a zlepšiť si koeficienty poistných súm za riziko krádeží. Takto sa vytvára nepriamy tlak aj na automobilky.

Vozidlo s hviezdičkami by sa malo predávať lepšie a malo by mať aj nižšie poistné. Kvalitnejšie sériové zabezpečenie sa bude do nových áut aplikovať postupne v závislosti od toho, ako bude motoristická verejnosť vnímať vplyv úrovne sériového zabezpečenia na poistné. To však môže trvať dlhší čas.

Už sa nezopakuje situácia z polovice 90. rokov minulého storočia, keď všetci výrobcovia v Nemecku a následne aj v ostatnej Európe museli povinne zaviesť imobilizéry do sériovej výbavy. Toto opatrenie vtedy zaúčinkovalo na pokles autokriminality priam ukážkovo.



Aktuálne iniciatívy sú už skôr evolučné ako revolučné. Niektoré poisťovne výraznejšie ovplyvňujú štatistiku krádeží aj prácou svojich oddelení odhaľovania podvodov. Z hlásení poistných udalostí, ktoré takéto oddelenie vyhodnotí ako podozrivé, sa viac ako štvrtina preukáže ako podvod. Počet trestných oznámení podaných poisťovňami v spojitosti s automobilovým poistením sa šplhá na stovky.



Poisťovne odmietajú vyplatiť podozrivé poistné plnenie i v situáciách dôkaznej núdze, a to aj za cenu súdnych žalôb. Dávajú tak podvodníkom jasný signál – na nás to neskúšajte.

Poisťovne totiž zamestnávajú bývalých policajtov, ktorí majú nielen dobrú intuíciu, ale aj staré kontakty na správnych miestach. V celkovom počte hlásených krádeží vozidiel je podľa poisťovní až 40 percent odvodných prípadov. Ich snaha odhaliť tieto prípady má priamy pozitívny vplyv na štatistiky krádeží.

Hodnotné súčiastky

Rokmi zabehnuté stereotypy zlodejov sa menia. Narastá riziko vykrádania vozidla na súčiastky. Xenónové svetlá, riadiace jednotky pohonu a mnohé ďalšie komponenty sú podstatne drahšie ako autorádio, ale oproti autorádiu nemajú žiadnu vlastnú ochranu proti odcudzeniu.

Éra kradnutia čelných skiel zanikla, sklá sú už lepené, nedajú za demontovať bez rozbitia. Nastala éra kradnutia hodnotnejších súčiastok. Dnešné motorové vozidlo už nie je auto s počítačom, ale počítač so štyrmi kolesami. Ceny riadiacich jednotiek sa pohybujú v desaťtisícoch korún a dopyt po nich bude narastať.

Podporuje ho starnutie prvých generácií viacbodových vstrekovacích motorov a tiež dilemy majiteľov nepojazdných starších vozidiel. Veď cena starších áut je často len o málo vyššia ako cena novej riadiacej jednotky. Odporúčanie je jednoduché – vybavte svoje auto zámkou kapoty motorového priestoru.

Moderné prostriedky

Vývoj účinných technických prostriedkov proti krádežiam napredujú vo viacerých oblastiach. Zlepšuje sa primárna ochrana proti vniknutiu do auta a zvyšuje sa tiež odpor elektroniky proti spojazdneniu odvlečeného auta.

Zložité systémy však produkujú aj zložité chyby. Niektoré takto chránené vozidlá nedokázali spojazdniť nielen ich majitelia, ale ani diagnostické centrá automobiliek.

Zoznam perspektívnych prvkov ochrany

Zlodeji sú však pripravení veľmi dobre. Dokážu rušiť signály vysielané napadnutým vozidlom, prekonať mechanické aj elektronické zámky, v prípade príliš zložitých systémov vedia motivovať spolupracovníkov v servise, aby vozidlo „pripravili“.

Najmä drahé vozy

V Nemecku sa v prepočte na počet prihlásených vozidiel najviac kradnú značky Porsche a Trabant. Na Slovensku podobný trend vidíme tiež. Stále sú žiadané Lady a Favority – staré autá a modely, ktoré sa už ako nové desaťročie nepredávajú. Ich hodnota nie je vysoká, ich zabezpečenie nestojí za nič.

V absolútnych počtoch krádeží vedie Škoda. Autičkári ukoristili 689 Octavií, ale aj 457 Fabií a 183 Felicií. Pri prepočte na počet prihlásených vozidiel však Škoda nie je vôbec riziková. Druhé miesto v počte krádeží si udržal Volkswagen. Kriminálnym spôsobom zmenilo svojho majiteľa 194 Golfov a 141 Passatov.

Do popredia záujmu autičkárov sa dostávajú drahšie značky ako napríklad BMW. Práve luxusné autá lákajú svojou hodnotou natoľko, že akékoľvek zabezpečenie nie je úplne dostatočné.

V prémiovej triede rastie podiel krádeží, pri ktorých sa zistilo odtiahnutie vozidla. Lokalizačné systémy ochrany často hlásia alarmový stav, keď sa automobil pohybuje, ale naštartovaný nie je.

Zatiaľ existujú len dohady, že zlodeji majú špeciálnu techniku rýchleho odťahovania do skriňových nákladiakov. Pomohlo by, keby si policajti, ale aj občania viac všímali bežné odťahovky v čase od 22.00 do 5.00 hod. V tomto čase sa kradne najviac vozidiel.

V relatívnych štatistikách prémiovej triedy majú dobré renomé Mercedesy. Samostatný bezpečnostný tím Mercedesu totiž vyhodnocuje každú skutočnú krádež a hlavne prípadné nájdené vozidlo. Pozitívne výsledky sa dostavili. Výborne sú tiež zabezpečené viaceré modely značky Volvo.

Svetová veľmoc

Slovensko je svetovou veľmocou v počte vyrobených vozidiel na jedného obyvateľa. V prepočte na obyvateľa sa zatiaľ neoficiálne dostáva do popredia aj v krádežiach autosúčiastok z prvovýroby. Naznačujú to odhalené celé sklady ukradnutých dielcov od zamestnancov automobiliek.

Miznú série komponentov pri prevoze a pred montážou vo výrobe. Zatiaľ klasifikácia ukradnutých autodielcov poukazuje na zámer „ukradni, čo môžeš“ než na systematické uvedomelé kradnutie.

Tento druh kriminality je zdanlivo pre bežného motoristu nepodstatný, ale len do chvíle, keď si nič netušiac nechá v servise takýto originálny, ale pritom ukradnutý dielec namontovať do svojho auta. Kontrola originality ho môže nemilo prekvapiť. Kontrolujú sa totiž aj identifikátory rôznych dielcov.