Seat Leon
Nový Leon bol predstavený v roku 2005 a už vtedy si našiel veľkú kopu obdivovateľov ale aj zatracovateľov. Tak čo prináša Supersprint na túto šelmu?
Sériový Leon 2.0 Turbo
Leon 2.0 Turbo je najrýchlejším a najvýkonnejším Leonom, ktorého automobilka Seat ponúka bežnému občanovi. Jeho výkon sa pohybuje okolo hodnoty 136 kW pri 6000 otáčkach za minútu, čo je približne 185 konských síl. Leon má na sériovku celkom slušnú hodnotu točivého momentu – 270 Nm pri 1800 otáčkach. Automobil zrýchli z pokoja na „stovečku“ za 7,8 sekúnd a „maximálka“ sa pohybuje nad pri čísle 221 km/h.
Supersprint Seat Leon 2.0 Turbo
Supersprint ponúka pre tento automobil zvody, kompletné výfukové potrubie s rezonátorom a zakončenie je samozrejme pomocou tlmiča výfuku na ktorý sú pripevnené koncovky (okrúhle alebo oválne) na skrášlenie zadnej časti automobilu. Pre tých, ktorý uprednostňujú na zadnej časti svojho automobilu dve koncovky, firma Supersprint pripravila systém „Duplex“.
Ostatné „Leony“
Ďalší výfukový systém, ktorý firma Supersprint pripravila je určený pre zvyšné typy Leonovských motorov s objemami ( 1,6 I, 2.0 FSI, 1,9 TDi a 2.0 TDi ).
Ostatné „Leony“
Ďalší výfukový systém, ktorý firma Supersprint pripravila je určený pre zvyšné typy Leonovských motorov s objemami ( 1,6 I, 2.0 FSI, 1,9 TDi a 2.0 TDi ).
Tabuľka výkonnostných hodnôt:
Náhľad do ''vnútorností'' výfukov od firmy Supersprint si pozrite tu:
Závodné systémy Supersprint:
Pre víkendovú športovú jazdu na závodných dráhach alebo na zriedkavé klubové závody mame katalyzátory nahradzujúce tlmiče a trubky a sú dostupne pre ešte lepší výkon. Tieto systémy obsahujú všetky dôležité súčasti na meranie plynov a môžu byt kombinovane s našimi rovnými náhradami výfukov bez všetkých tlmičov pre závodný zvuk a výkon. Závodné systémy triedy A s väčšími trubkami sú doporučené výhradne na závodné použitie pre auta vybavene špeciálne upravenými motormi. Tieto systémy nie sú legálne na použitie v bežnej cestnej premávke, ale môžu byt veľmi ľahko nehradene sériovým výfukovým potrubím používaným pre každodenné jazdenie.
Zopár ilustračných závodných výfukových komponentov máme pre vás tu:
ZVODY A POTRUBIA:
| 1) | CNC frézované zvodné príruby z 13 až 15mm hrubej ocele odolné voči prehriatiu. |  |
| 2) | Nerezové potrubie alebo chrómované hrubostenné oceľové trubky z 1,5mm hrubou stenou ťahané a ohýbané na CNC ohýbacom stroji. | |
| 3) | Zvodné potrubia perfektne spájané s výfukmi na motore pre čo najlepšie prúdenie plynov. Dĺžka a priemer sú navrhnuté pre čo najlepšie výkony. | |
| 4) | Kĺby medzi trubkami sú ručne zvárané. | |
| 5) | Posuvné spojky sú vyrobené pre perfektné spoje zaručujúce nepodfukovanie výfuku. | |
| 6) | Úchytky sú umiestnené tak aby presne sadli na povodne sériové miesta. | |
| 7) | Otvor pre Lambda sondu ja umiestnený na mieste kde bol aj na sériovom potrubí. | |
| 8) | CNC frézované kĺby a príruby ku katalyzátoru a stredovému tlmiču pre čo najpresnejší spoj. | |
ŠPORTOVÉ TLMIČE A VÝFUKY:
| 1) | Presná výroba kĺbov a presné umiestene úchytiek na jednoduchú montáž. |  |
| 2) | Prívodná trubka je z hrubostenného nerezu 1.5 mm hrubého materiálu. | |
| 3) | Kvalitné a trvácne zvuk absorbujúce materiály. | |
| 4) | Plne priechodný návrh tlmiča s voľným prietokom vzduchu v „Y“ tvare vnútornej trubky. | |
| 5) | Hliníkom potiahnutý oceľový tlmič z 1.5 mm hrubej steny. | |
| 6) | Vnútorný perforovaný obal je z nerezovej ocele 1,2-1,5mm hrubého materiálu. | |
| 7) | Koncovky sú vyrobené z nerezovej ocele 1,0mm hrubého materiálu so zahnutými koncami do vnútra a vyrábajú sa v 19 rôznych typoch. | |
| 8) | Horné konce tlmiča sú z nerezovej ocele. | |
Kompletná ponuka firmy Supersprint je pochopiteľne ďaleko širšia než môžeme tu opísať alebo vystaviť na našom serveri. Aktuálny, takmer 320 stranový katalóg SUPERSPRINT 2004 + NEWS 2005, si môžete kúpiť u nás za 290,- Sk. Radi vám tento zašleme aj poštou alebo kuriérom.
