Na naše pomery je Takashiho Nissan Silvia S15 upravená možno až trochu extrémne, v Japonsku je však tento štýl nesmierne populárny. Svojim hlasným prejavom a trochu kontroverzným vzhľadom púta pozornosť všade kam príde. Takashi je častým účastníkom rôznych zrazov, kde sa toto auto obvykle teší veľkej pozornosti. Takashi a jeho tím zvaný D/L/K svoje umenie predvádza vo veľkom štýle a toto auto poznajú do poslednej skrutky.
Nářadí YATO - pro profesionály i kutily.
Ozajstnou perličkou totiž zostáva fakt, že za ostatných sedem rokov, čo je Takashi majiteľom Silvie S15, prešlo toto auto už piatimi veľkými zmenami. A pod veľkými zmenami máme na mysli prelakovanie, výmenu kolies, výmenu bodykitu a nejakú tú úpravičku aj pod kapotou. Pozeráme sa teda na piate, najaktuálnejšie „vydanie“ tohto auta.
Takashiho Nissan Silvia sedí naširoko a nízko
Zvonku vyzerá Takashiho Silvia S15 ako poriadne nazúrená šelma, to bolo aj majiteľovým cieľom, preto na bodykite poriadne so svojím tímom D/L/K poriadne zapracoval a rozšíril ho. Bodykit, ktorý na tejto Silvii vidíte je absolútny unikát a bol navrhnutý špeciálne len pre toto auto. Rozšíreniu karosérie samozrejme prispôsobil aj blatníky a bočnú líniu vozidla. Všetko navyše prebiehalo vo veľkom, Takashi má skrátka rád extrémne úpravy, lákajú ho a sú preňho veľkou výzvou. Silvia stojí na upravenom šasi, čo otvorilo dvere ďalším modifikáciám.
Agresivitu sršiacu z celého auta ešte umocňujú 18-palcové kolesá s odklonom (offset) -37 vpredu a -57 vzadu. Odklon kolies pôsobí naozaj extrémne a to už nehovoríme o svetlej výške, ktorá je oproti štandardnej verzii o poriadny kus nižšia.
Takashi aplikoval pruženie od 326 Power, podotýkame ale, že svetlá výška nie je nastaviteľná a ide o statickú sadu. Nezabudnime ani na pneumatiky, spomínaný tuner sa rozhodol pre Achilles ATR, ktoré sú v Japonsku veľmi obľúbené najmä pre svoju dobrú rozťažnosť. Použité 18-palcové pneumatiky majú rozmer 215/35.
Takashi pre Nissan Silvia chystá ďalšie extrémne úpravy
Pri pohľade na toto auto sa priam núka poznamenať, že na bežnú jazdu sa vôbec nehodí. To je ale omyl! Takashi s ním totiž precestoval celé Japonsko a z tohto road tripu má aj dôkladnú fotodokumentáciu ako dôkaz. Kvalita ciest v Japonsku je síce nepochybne niekoľkonásobne lepšia než u nás, ale aj tak ide pri takomto nastavení podvozku o mimoriadny výkon.
Ak by sme mohli, určite by sme radi nahliadli pod kapotu. To je však zatiaľ trinásta komnata a Takashi presne neprezradil čo sa tu skrýva, ale vieme, že toto auto má upravenú riadiacu jednotku a ešte pred časom mu bola na mieru vyrobená športová výfuková sústava. Motor je prepĺňaný a bol vymenený aj kľukový hriadeľ.
Interiéru sa úpravca samozrejme tiež nevyhol, ako správny športiak musí mať toto auto vnútri bezpečnostnú klietku, miesto sériového volantu pribudol volant Nardo a ukazovatele preplňovania. Ak sa pýtate čo do budúcnosti, tak vedzte že Takashi spolu s D/L/K pre túto športovú Japonku určite niečo vymyslia. Takashi v súčasnosti špekuluje nad výmenou celého motora za poriadny dvanásťvalec. To potom bude ešte len extrém...
