Po dlhom testovaní, keď som skúšal viac druhov a typov (často „kašľala“) jej najlepšie zapasovala dvojkomora Škoda 130 L. Samozrejme plus športový filter. Výdych som jej uľahčil výrobou celého výfukového potrubia, zakončeného športovým výfukom (dvoják DTM o priemere 90 mm). Samba je malá, ale odvtedy rozpráva poriadne hlasno. Preto som jej namontoval aj nejaké to stereo (nič moc, ale hrá to).
Odvtedy moja Samba je temperamentná, ako z jej názvu vyplýva. Tejto jej pochabosti však nestíhali brzdy - pomohlo lepšie obloženie. Nesedela v zákrutách – pomohla výmena tlmičov pérovania a lepšie obutie. Takto sme spolu fungovali do roku 2006.
Na jeseň som ju celú rozobral a začal som ju týrať karbobrúskou, sekáčom a kladivom. Tieto otvorené rany som jej vlastnoručne zaceľoval CO zváračkou. Pri týchto zákrokoch došlo k zmene prednej a zadnej kapoty k odstráneniu kľučiek dverí.
Rany, ktoré už neboli otvorené, som ďalej „liečil“ pomocou gitu a neustáleho hladkania šmirgľovým papierom. Nakoniec som jej to všetko pofúkal striekacou pištoľou. Keď sa z toho zotavila, tak som ju skompletoval a vylepšil jej interiér dostupnými doplnkami žltej farby. Potom som ju vyviedol na denné svetlo a odvtedy sa stále červená, ale nemá sa za čo hanbiť.
Fotogaléria Talbot Samba cabrio počas stavby:
Fotogaléria TALBOT Samba Cabrio od tunera Sambu:
