V 20 ročnej histórii spoločnosti Techart je model Magnum najúspešnejším modelom s viac ako 500 vyprodukovaných kusov za dva roky. Úprava sa samozrejme nejedná len zovňajšku, ale hlavne motorickej úpravy. Maximálny výkon predošlej úpravy bol 442 kW (600 koní) a zrýchlenie z nuly na sto za 4,5 sekundy sa tak stal postrachom pre mnohé superšporty. Lenže vývoj nespí a Porsche nedávno predstavilo facelift modelu Cayenne a Techart nezaspal na vavrínoch a predstaví na autosalóne v Frankfurte vynovené TechArt Cayenne Turbo.
Kto sa rozhodne už pre túto úpravu, dostane skoro nové auto s jedinečným dizajnom nárazníkov, úpravou motora a dokonca aj interiérom.
Úprava sa začína kompletným bodykitom. Predná kapota dostala dva oválne otvory na odvetrávanie tepla idúceho z výkonného motora. Predný nárazník je podobný sériovej verzii, ale v podstate je to úplne iný kus. Diery sú zväčšené pre prívod vzduchu či už k motoru alebo k brzdám. V bočných dierach sú smerovky podobné sériovej verzii a v nárazníku sa nachádzajú hmlovky, ktoré sú ale zdvojené oproti sériovej podobe.
Kto sa rozhodne už pre túto úpravu, dostane skoro nové auto s jedinečným dizajnom nárazníkov, úpravou motora a dokonca aj interiérom.
Úprava sa začína kompletným bodykitom. Predná kapota dostala dva oválne otvory na odvetrávanie tepla idúceho z výkonného motora. Predný nárazník je podobný sériovej verzii, ale v podstate je to úplne iný kus. Diery sú zväčšené pre prívod vzduchu či už k motoru alebo k brzdám. V bočných dierach sú smerovky podobné sériovej verzii a v nárazníku sa nachádzajú hmlovky, ktoré sú ale zdvojené oproti sériovej podobe.
Takisto výrez pre lepšie prúdenie vzduchu pod autom. Svetlá neostali bezo zmeny, okolo svetiel je decentný pásik ktorý sa dá považovať za mračenie. Celé auto je rozšírené o 8cm do každej strany čo zaručí perfektnú stabilitu. Na rozšírenie plynulo nadväzuje aj prah ktorý je podobný tomu sériovému, ale je mohutnejší.
Zadná časť sa nesie v znamení obrovského nárazníka s difúzorom a dvojitými koncovkami výfukov. Pribudlo aj decentné mračítko na zadné svetlá. Z celého auta zmizli aj označenia automobilky Porsche a pribudli označenia od TechArtu, či už predný znak alebo znak na zadných dverách.
Celému projektu kraľuje farba. Tá je, ako môžte vidieť - biela. V minulosti TechArt dával prednosť skôr tmavším farbám no biela je momentálne v móde a vzniká čím viac auto-úprav, ktoré sú nakoniec nalakované dobiela.
Bielej sa nevyhli ani disky až na límec, ktorý je chrómový. Disky sú samozrejme vlastného dizajnu s označením TechArt Formula II o rozmere 10,5x22 na prednej náprave a 11,5x22 na zadnej. Disky sú odľahčené a sú obuté v primeraných pneumatikách tomuto autu. Sú to ContiCrossContact UHP o veľkosti 295/30 ZR 22 a 335/25 ZR 22 a sú prispôsobené do rýchlosti 300 km/h.
Samozrejme tie pneumatiky tam nie sú len tak, má to svoje odôvodnenie. Ak niekto pozná predošlú generáciu nazývanú tiež “kladivo na športiaky” bude mu jasné prečo.
Celému projektu kraľuje farba. Tá je, ako môžte vidieť - biela. V minulosti TechArt dával prednosť skôr tmavším farbám no biela je momentálne v móde a vzniká čím viac auto-úprav, ktoré sú nakoniec nalakované dobiela.
Bielej sa nevyhli ani disky až na límec, ktorý je chrómový. Disky sú samozrejme vlastného dizajnu s označením TechArt Formula II o rozmere 10,5x22 na prednej náprave a 11,5x22 na zadnej. Disky sú odľahčené a sú obuté v primeraných pneumatikách tomuto autu. Sú to ContiCrossContact UHP o veľkosti 295/30 ZR 22 a 335/25 ZR 22 a sú prispôsobené do rýchlosti 300 km/h.
Samozrejme tie pneumatiky tam nie sú len tak, má to svoje odôvodnenie. Ak niekto pozná predošlú generáciu nazývanú tiež “kladivo na športiaky” bude mu jasné prečo.
Ani teraz sa TechArt nenechal zahanbiť. Pod kapotou nájdete 4.8 litrový motor V8 s turbom. Maximálny výkon je ešte lepší ako pri minulej verzii a poskočil na 456 kW (620 koní) a zrýchlenie z nuly na sto sa zlepšilo o 0,3 s presnejšie na 4,2 s.
Takýto výkonový skok nemohol ostať nepovšimnutý a podvozok musel byť upravený taktiež. Vzduchové pruženie ktoré bolo upravené, auto kleslo o 30 milimetrov nižšie. Svetlá výška sa dá meniť a od základnej výšky sa dá zvýšiť až o 110 milimetrov čo by malo stačiť na prejazdy cez terén aj keď auto nie je stavané na terén.
Aj brzdy prešli zmenou a bol tam nainštalovaný systém TechArtu s drážkovanými kotúčmi.
Kto by nemal ešte z tejto úpravy dosť, môže siahnuť po úprave interiéru. Je tu mnoho variácií od športového volantu až po karbónové doplnky celého vnútra, v ponuke sú mnohé farby. Komu by ani toto nestačilo, TechArt mu ponúkne celokožený interiér v akejkoľvek farbe s vašim vlastným dizajnom.
Nesmie chýbať ani najvyššia trieda a tá sa volá de Sede of Switzerland. Vytvorená v spolupráci s Švajčiarskym nábytkárskym výrobcom a ponúka vysoko kvalitné kože de Sede ktoré sú transformované do dôkladne spracovaného čalúnenia pre sedačky, dvere, prístrojovú dosku, stĺpiky a strechy.
Aj brzdy prešli zmenou a bol tam nainštalovaný systém TechArtu s drážkovanými kotúčmi.
Kto by nemal ešte z tejto úpravy dosť, môže siahnuť po úprave interiéru. Je tu mnoho variácií od športového volantu až po karbónové doplnky celého vnútra, v ponuke sú mnohé farby. Komu by ani toto nestačilo, TechArt mu ponúkne celokožený interiér v akejkoľvek farbe s vašim vlastným dizajnom.
Nesmie chýbať ani najvyššia trieda a tá sa volá de Sede of Switzerland. Vytvorená v spolupráci s Švajčiarskym nábytkárskym výrobcom a ponúka vysoko kvalitné kože de Sede ktoré sú transformované do dôkladne spracovaného čalúnenia pre sedačky, dvere, prístrojovú dosku, stĺpiky a strechy.
Týmto sa oficiálna úprava končí, no pre špecialistov z TechArtu nič nie je nemožné a keď vám nevadí, že prídete o pár núl na účte, môžte ich požiadať o individuálnu úpravu. Nám „priemerným“ zatiaľ musia stačiť obrázky, a kto by mal náhodou cestu do Frankfurtu zastavte sa na autosalóne, určite ho tam zhliadnete ;-)
Obrázky TechArt Magnum Porsche Cayenne:
