Najazdené má 129 000 km – väčšinou na dlhšej trase. Je vo výbornom stave ako po optickej aj po mechanickej stránke. Výbava, ktorá sa v nej nachádza je najvyššia aká bola na danom modeli dostať. O radenie sa stará 6 - rýchlostná prevodovka s krátkym športovým radením, ktoré je síce pevnejšie, ale o to rýchlejšie a presnejšie. O luxus v interiéri sa starajú sedačky potiahnuté čiernou kožou, ktorú môžeme nájsť aj na volante (posilňovač riadenia) a riadiacej páke. V lete iste dobre padne automatická klíma, ktorá už po pár sekundách rapídne zníži teplotu v automobile. Nakoľko koža, slnko a leto k sebe veľmi nepasujú bolo nutné nalepiť slnečné fólie od firmy SunTek, ktoré odrážajú podstatnú časť slnečných lúčov. Bezpečnosť pasažierov je zabezpečená pomocou dvoch airbagov vodiča aj spolujazdca. Na dlhých cestách sa nenudíme, vďaka rádiu s CD a meničom na 6 diskov. Aj keď ide o sériové rádio a reproduktory, zvuk je kvalitný a bez šumu. V „čelike“ je na elektriku takmer všetko (strešné okno, vyhrievané zrkadlá, sťahovanie okien, nastavovanie spätných zrkadiel, ...) -> žiadna „sociálna verzia“ :-D. V interiéri športový vzhľad dopĺňajú prahové lišty. Cecilka má imobilizér a dva vystrelovacie kľúče typu VW. Toyota je osadená na 16“ päťlúčových sériových elektrónoch obutých do pneumatík Chapmiro HPZ-50 s rozmerom 205/50 R 16 91W (rýchlostný index do 270km/h) a závodným dezénom. Decentné sériové krídlo vo farbe karosérie zabezpečuje lepší prítlak k asfaltu. Predné a zadné hmlovky sú samozrejmosťou.
Medzi ďalšie úpravy patrí výmena sériových zvodov sa športové keramické zvody. Výber padol na firmu DC Sport, ktorá patrí medzi preborníkov vo výrobe výfukových systémov – najmä zvodov. Nové keramické, so systémom 4-1, zabezpečujú výkon hlavne pri vyšších otáčkach a celkový nárast výkonu je vyšší ako pri iných systémoch.
Keď sme už pri výfukovej sústave, za zmienku určite stojí cat-back výfuk od japonskej firmy Tanabe, ktorá patrí k popredným výrobcom v oblasti motoršportu. Tlmič výfuku má označenie Medalion Concept G. Výfuk je komplet vyrobený z nerezovej ocele. Je otvorený, vďaka čomu je zabezpečený rýchly odvod spalín a navýšenie výkonu. Zároveň je spracovaný tak, aby jeho hlučnosť nepresahovala hluk 93dB. Týmto spracovaním sa dosiahlo taktiež to, že Celica prejde STK a nebudú môcť „pindať“ ani príslušníci zákona. K ďalšej úprave motora prispeli aj sviečky Denso Iridium Power a o rýchlejšie „ prehadzovanie“ rýchlostných stupňov vďačíme už spomínanému rýchlemu a presnému krátkemu radeniu, a vďaka short shifter „klesla“ hlavica riadiacej páky približne o dva centimetre.
Ako sa hovorí, „každý vodič by mal poznať aktuálny stav svojho auta“, aj kvôli tomu sa pripravuje inštalácia (ešte nebolo času) budíkov na A-stĺpik. Budú to ukazovatele tlaku oleja, teploty oleja a sýtosti zmesi od firmy JDM Sport.
Fotogaléria úprav a montovaných dielov do Toyoty Celica T23:
Fotogaléria upravenej Toyota Celica T23:
