ART – nemecká tuningová firma, ktorá je pre väčšinu z vás určite veľkou neznámou. Pokiaľ niekto spomenul tuning a automobilovú značku Mercedes, prvé čo „preletí“ každému hlavou je stará známa firma AMG. Firma ART je silne konkurencie schopná aj AMG. O čom nás presviedča ich najnovší „šíp“. Už sériovo prekrásny Mercedes-Benz CLS. Táto limuzína zaútočila na trh svojou premiérou pred dvomi rokmi na Ženevskom Autosalóne. Jej dizajn je spojením harmónie ostrej línie a oblosti priestoru. Výrazný tvar, ktorý pripomína strelu, či náboj pozdvihuje aerodynamiku na vysokú úroveň.
V ponuke automobilky nájdeme 4 agregáty . 6-válcový diesel s označením 320 CDI a výkonom 224 koní, 350-ka disponuje 272 koňmi, CLS 500 výkonom 306 koní a nakoniec upravená 500-ka od AMG disponujúca výkonom silných 476 koní.
ART prináša do ponuky CLS, ktoré neprešlo iba len výkonnostnou úpravou, ale hlavne dizajnovým vylepšením (stylingom) . ART prináša do ponuky dve výkonnostné verzie, ktorých základom pre úpravu je už upravený motor AMG 55. Tá prvá disponuje 560-mi koňmi a druhá až 620-timi s neuveriteľným krútiacim momentom 890Nm. Zrýchlenie z 0-100km/h je 4,4sek. resp. pri silnejšej verzii 4 sekundy.
V ponuke automobilky nájdeme 4 agregáty . 6-válcový diesel s označením 320 CDI a výkonom 224 koní, 350-ka disponuje 272 koňmi, CLS 500 výkonom 306 koní a nakoniec upravená 500-ka od AMG disponujúca výkonom silných 476 koní.
ART prináša do ponuky CLS, ktoré neprešlo iba len výkonnostnou úpravou, ale hlavne dizajnovým vylepšením (stylingom) . ART prináša do ponuky dve výkonnostné verzie, ktorých základom pre úpravu je už upravený motor AMG 55. Tá prvá disponuje 560-mi koňmi a druhá až 620-timi s neuveriteľným krútiacim momentom 890Nm. Zrýchlenie z 0-100km/h je 4,4sek. resp. pri silnejšej verzii 4 sekundy.
K dosiahnutiu takýchto parametrov bolo samozrejme potrebné prispôsobiť aj ostatné komponentny na aute. Ten teraz disponuje elektronicky nastaviteľným podvozkom, ktorý si svetlú výšku vozidla reguluje aj automaticky. Pre ešte lepšiu podporu jazdných vlastností bol zväčšený rozchod kolies vpredu o 70mm a vzadu o 80mm.
CLS-ku boli taktiež „pribalené“ tuhšie skrutné stabilizátory. Spojenie s vozovkou zabezpečujú trojdielne disky vpredu s rozmermi 9,5x20 a vzadu 10,5x20. 20“ disky, tak tie sú už tým správnym rozmerom aj pre chrómové kolesá, úpravca ART sa však rozhodol pre výraznú bielu farbu. Pneumatiky majú rozmery 225/30 a 305/25. Pôvodný výfukový systém bol nahradený celonerezovým.
Katalyzátory boli taktiež vymenené za športovejšie a vyústenie výfukového systému je zakončené duplex systémom, na každej strane dvomi okrúhlymi koncovkami. Každá koncovka s priemerom 100mm s dvojitou stenou.
Exteriér – nekompromisný fabrický dizajn, je po úprave niečím neuveriteľným. Keď prišlo CLS-ko na trh, bol mu pridelený prívlastok „kupé-limuzína“ označované ako nereálna kombinácia. Bodykyt od ART-čka však vyzdvihuje ostrejšiu stránku automobilu a dáva najavo, že ide o tvrdého športovca.
CLS-ku boli taktiež „pribalené“ tuhšie skrutné stabilizátory. Spojenie s vozovkou zabezpečujú trojdielne disky vpredu s rozmermi 9,5x20 a vzadu 10,5x20. 20“ disky, tak tie sú už tým správnym rozmerom aj pre chrómové kolesá, úpravca ART sa však rozhodol pre výraznú bielu farbu. Pneumatiky majú rozmery 225/30 a 305/25. Pôvodný výfukový systém bol nahradený celonerezovým.
Katalyzátory boli taktiež vymenené za športovejšie a vyústenie výfukového systému je zakončené duplex systémom, na každej strane dvomi okrúhlymi koncovkami. Každá koncovka s priemerom 100mm s dvojitou stenou.
Exteriér – nekompromisný fabrický dizajn, je po úprave niečím neuveriteľným. Keď prišlo CLS-ko na trh, bol mu pridelený prívlastok „kupé-limuzína“ označované ako nereálna kombinácia. Bodykyt od ART-čka však vyzdvihuje ostrejšiu stránku automobilu a dáva najavo, že ide o tvrdého športovca.
ART Mercedes Benz CLS v plnej paráde:
Všetky doplnky sú jasne viditeľné hneď na prvý pohľad, cez to všetko nenarušili pôvodné línie automobilu. Súčasťou nového predného nárazníka sú teraz hmlovky v rozmiestení 2x2. Dve „guľatiny“ na každej strane.
Výzor extrémneho dravca dodáva karbónový spojler v dvojitom vyhotovení. Lahôdkou moderného vývoja sú spätné zrkadlá z uhlíkových vlákien. Predným blatníkom pribudli výduchy pri dverách. Ťahajúce sa od spodku až k vrchu blatníku jemne naznačujú, že ide o tvrdú výkonnostnú kategóriu. Zadný nárazník bol taktiež vymenený a pribudol mu ešte difúzor, ktorý sa vyrába buď z plastu, alebo karbónu.
Náduchy na chladenie zadných bŕzd boli aplikované do blatníkov v podobnom štýle ako predné. Pre ich efektívnosť museli prejsť úpravou zadné dvere. Na kufrovú časť bolo osadené masívne krídlo na vo farbe karosérie.
Interiér „jása“ športovým duchom. Dolpnky z carbonu a alcantry. Označenie ART namiesto loga Mercedes-Benz je tu zamenené zámerne. Ak však budete mať záujem o individuálne zmeny nie je problém sa s výrobcom dohodnúť ;-). Úpravcovia od ART sú pripravený na nezvyčajné požiadavky a výstrelky svojich zákazníkov.
Výzor extrémneho dravca dodáva karbónový spojler v dvojitom vyhotovení. Lahôdkou moderného vývoja sú spätné zrkadlá z uhlíkových vlákien. Predným blatníkom pribudli výduchy pri dverách. Ťahajúce sa od spodku až k vrchu blatníku jemne naznačujú, že ide o tvrdú výkonnostnú kategóriu. Zadný nárazník bol taktiež vymenený a pribudol mu ešte difúzor, ktorý sa vyrába buď z plastu, alebo karbónu.
Náduchy na chladenie zadných bŕzd boli aplikované do blatníkov v podobnom štýle ako predné. Pre ich efektívnosť museli prejsť úpravou zadné dvere. Na kufrovú časť bolo osadené masívne krídlo na vo farbe karosérie.
Interiér „jása“ športovým duchom. Dolpnky z carbonu a alcantry. Označenie ART namiesto loga Mercedes-Benz je tu zamenené zámerne. Ak však budete mať záujem o individuálne zmeny nie je problém sa s výrobcom dohodnúť ;-). Úpravcovia od ART sú pripravený na nezvyčajné požiadavky a výstrelky svojich zákazníkov.
