Sériový „stav“ MR „dvojky“:
Tento dvojmiestny športový roadster, začal svoje účinkovanie na Európskom trhu v roku 2000. Od tejto doby, si získal srdcia veľkého počtu priaznivcov, hlavne mladších ročníkov. Určite tomu pomohol aj fakt, že zo športovej MR2, sa dá behom niekoľkých sekúnd „vyčarovať“ kabriolet. V tomto modeli sa nachádza 1,8 litrový motor, uložený vzadu a je vybavený variabilným časovaním ventilov (ako výrobcovia uvádzajú, MR má vo svojej triede najlepší pomer hmotnosť : výkon). Po zmeraní výrobcovia zistili, že výkon ich diela, činí 103 kW (140 koní) pri 6.400 otáčkach za minútu a točivý moment sa zastavil na hodnote 172 Nm pri 4.400 ot./min.
Z nuly na „stovku“ zrýchli Toyota za 7,9 sekundy a „maximálka“ sa zastaví pri hodnote 210 km/h. Sériové MR-ko je „podávané“ na 15“ diskoch s ľahkých zliatin, ktoré sú obuté do pneumatík s rozmermi: vpredu (185/55) a vzadu (205/50).
Na „slovíčko“ o firme Pakfeifer:
Firma Pakfeifer, pochádzajúca z Rakúska, začala písať svoju históriu už v roku 1972. Od tohto okamihu sa začala zaujímať o výrobu bodykitov, hlavne na ázijské a japonské značky (Honda, Mazda, Mitshubishi, Nissan, Toyota, ...), ale ako správna tuningová firma, nezanevrela ani na ostatné značky (Audi, Citroen, Opel, Peugeot, VW, ...). Zákazník si môže vybrať jednotlivé časti ( nárazníky, spojlery, krídla, ...) alebo kompletné bodykity. Ak chcete vedieť o tejto firme viac, „naklikajte“ sa na ich stránku. Odkaz na ňu nájdete v spodnej časti tohto článku.
Japonský šporťák v podaní rakúskej tuningovej firmy:
Dá sa povedať, že MR2 je už v sériovej podobe ľahko vytunené auto ( hliníkové disky, decentné športové nárazníky, ...). No ale poďme sa pustiť do tuningu od Pakfeifer.
Karoséria je nalakovaná v dvoch farbách (tmavočervená a biela). Na boku, si môžeme všimnúť logo internetovej stránky TRC (TotalRacingComponents.com), ktorá Toyotu MR2 na svojom webe prezentuje. Maska je spojená s predným nárazníkom, ktorý je rozčlenený na viacero otvorov, potiahnutých strieborným ťahokovom. Najväčší otvor v strede a dva menšie po jeho stranách, sú navrhnuté tak, aby vyrovnávali tlak na prednú a zadnú nápravu. Miniatúrne výrezy na bokoch nárazníka, zabraňujú pomocou prúdenia vzduchu, prehrievaniu bŕzd a tým zvyšujú bezpečnosť pasažierov. Nakoľko sa motor nachádza vzadu, o jeho chladenie sa starajú výrezy na bokoch automobilu a taktiež aj na „vrátach“ :-D od motorového priestoru.
Ste zvedaví na bližšie detaily tejto upravenej Toyoty od Pakfeifera? Nech sa páči, do galérie sem:
Bočné prahy, pokračujú športových líniách automobilu. Na spodnej časti zadného nárazníka môžeme vidieť obrovský difúzor, zo štyrmi lopatkami, ktoré zabraňujú vírenie vzduchu za automobilom. Nad týmto difúzorom je štýlovo vytvarované miesto na primontovanie EČV (evidenčného čísla vozidla) a naopak pod ním sú výrezy, ktorým prechádzajú okrúhle koncovky ladeného výfuku (tzv. „Duplex“). Na zadnej strane automobilu, je umiestnené prítlačné krídlo, pod ktorým sa nachádza otvor (potiahnutý čiernym ťahokovom), slúžiaci na odvádzanie teplého vzduchu od motoru. Predné a zadné svetlá, rovnako ako aj spätné zrkadlá, ostali sériové. Športový dizajn Toyote MR2 dodávajú aj deväťlúčové horčíkové disky, značky TEAM DYNAMICS, ktoré sú obuté do nízkoprofilových pneumatík. V interiéri našli využitie športové sedačky, ostatné časti zostali nezmenené.
O bezpečnosť sa ešte stará ochranný rám, ktorý je umiestnený za hlavovými opierkami. Všetky doplnky spĺňajú náročné kritériá a podmienky nemeckého TŰV (Technischer Űberwachungs – Verein) a Dekra (Deutscher Kraftfahrzeug – Űberwachungsverein). Takto vyzerá pretvorenie športovej MR2, firmou Pakfeifer, na ešte športovejšiu tuningovú lahôdku.
  
|
  
|
|
|
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
| |
