Skrátenie oneskorenia turba
Klasické BOV systémy sú navrhované tak, aby sa otvorili pri nízkom stupni vákua, ktorý pomáha so znižovaním emisií. Väčšina štandardných áut ide na voľnobeh medzi 18-21 inHg (inHg=1 palec ortuti=3,386..389Pa pri 0°C). To znamená, že keď je motor medzi absolútnym vákuom a 5 inHg, ventil je otvorený, nedovoľuje turbodúchadlu udržovať tlak v medzichladiči a trubkách z medzichladiča. Keď je ventil zavretý, turbodúchadlo potrebuje udržať alebo vyrovnať tlak v medzichladiči a trubkách z neho skôr, než je vpustený alebo nasatý vzduch do celého systému, čo má za následok oneskorenie zvýšenia tlaku.
Tuningové díly Turbosmart naleznete v našem shopu ZDE.
Turbosmart BOVs sú navrhnuté aby sa ventil zavrel skôr, za účelom zníženia času, ktorý je potreba na vyrovnanie tlaku v medzichladiči a trubkách. Turbosmart systém BOV plumb back sa otvorí práve pri nečinnosti a začne vyrovnávať tlak v medzichladiči a trubkách pri 15 inHg vákua, čo spôsobí skrátenie oneskorenia turba (skrátenie nástupu turba) tzv. turbo diera. Všetky priechody cez BOV ventil vrátane duálnych portov sú navrhnuté tak, aby boli úplne uzavreté na voľnobehu, končiac medzichladičom a tlakovým potrubím. Ako náhle sa zvýši tlak, otvoria sa. Tento výsledok je okamžite citeľný na reakciách turba.
Vzhľadom k veľkej sile, ktorá je potrebná k udržaniu BOV ventila uzavretého na voľnobehu, bol zmenšený vzduchový otvor na úkor reakcií ventilu, to má však za následok miernu kavitáciu od turbodúchadla pri nízkych otáčkach. Táto úroveň kavitácie je zanedbateľné, nakoľko má turbo rýchlosť pomerne nízku, čo znamená, že vyplývajúce tlaky na ložiská sú nízke. Otvor do ventilu tiež spôsobuje mierne prepustenie vzduchu medzi radením z celého systému. Toto prepúšťanie vzduchu nie je škodlivé pre motor viac, ako nespálené palivo vychádzajúce z výfuku. Ak je mierna kavitácia a prepúštanie vzduchu nežiadúce, potom je väčšinou výhodná montáž prechodných BOV s olovnicou, ale bez otvoru pre „odfukovanie“.
Všetky Turbosmart BOV (s výnimkou KOMPACT Plumb radu Back) sú upraviteľné, aby vyhovovali rôznym aplikáciám a užívateľských podmienkam. Tuning BOV ventilu sa robí tak, aby vyhovoval užívateľom, najmä ich štýlu jazdy a modifikáciám vozidla. Táto úprava môže odstrániť nadmerné preplňovanie a zníženie jemnej kavitácie.
Zvýšené tesnenie a schopnosti manipulácie s tlakom
Väčšina sériovo vyrábaných preplňovaných motorov má obtokový ventil, ktorý je inštalovaný na odstránenie kavitácie. Väčšina z nich sú vyrobené z materiálov nižšej kvality ako z lacných plastov, lisovaného plechu a nevystuženej gumovej membrány. Niektoré majú dokonca ďalší tlakový port na spodnej strane tak, že pri určitej úrovni tlaku sa otvorí a maximálne pomôže pri veľkom tlaku.
Všetky Turbosmart BlowOff (BOV) ventily vrátane KOMPACTov a 38 mm veľkých blow-off ventilov, sú vyrobené z leteckého hliníka s veľmi malou toleranciou chyby. Sú navrhnuté tak, aby odolávali akémukoľvek zvýšeniu náročnosti a podmienok prevádzky. Závodný Port, čo je vlastne membrána ovládaného typu BOV, používa na posilnenie Nomex flurosiliconovú bránicu, ktorá má trvalý pracovný tlak viac ako 150 PSI. Obe Race Porty a 38mm BOV ventil obsahujú O-krúžky, ktoré sú umiestnené na pieste pre zvýšenie ich schopnosti tesnenia.
Väčšina štandardných prepúšťacích ventilov má prijateľnú úroveň úniku tlaku. Príčinou je to, že turbodúchadlá potrebujú pracovať usilovnejšie, aby sa dosiahlo stanovené množstvo plniaceho tlaku a to sa zabezpečí jedine po znížení tlaku. Vo väčšine továrenských motoroch pracujú turbodúchadlá ťažšie, ako je v skutočnosti potrebné. Turbosmart BOV sú navrhnuté tak, aby poskytoval vynikajúce utesnenie systému sania, čo vedie k zníženiu napätia na turbodúchadlo, v porovnaní so štandardnými obtokovými armatúrami. Nieje tu únik tlaku vzduchu, bez ohľadu na to, koľko turbodúchadlo potrebuje, zatiaľ čo pri Turbosmart BOV sa vyrovnávajú tlaky na oboch stranách piestu.
Vysoký prietok
Všetky Turbosmart BOV sú navrhnuté pre maximalizáciu prietoku k ohľadu na ich veľkosť. Štandardné ventily majú malú a obmedzenú prietokovú cestu. Takéto ventily by mohli byť v poriadku pre štandardný motor, ale nie sú dostatočné v prípade zvýšenia výkonu vášho motora. To môže viesť k veľkým kavitáciam pri vysokých rýchlostiach turba, ktoré bude klásť extrémne namáhanie na ložiská turbodúchadla.
TURBO VENTIL BOV - KOMPACT
Kompact - ventil je veľký ako továrenský upgrade, keď chcete zabezpečiť trvanlivosť, reakcia a tesniace schopnosti Turbosmart BOV, bez nutnosti väčších nárokov na prietoku v porovnaní so štandardnými BOV.
TURBO VENTIL BOV – Race Port
Race port - je určený pre použitie v extrémne výkonnostných aplikáciách, ak je použite veľké turbodúchadlo spolu s vysoko prietokovým ventilom BOV je aplikácia tohto portu potrebná, nakoľko odstraňuje prípadne kavitácie.
TURBO VENTIL BOV - 38 mm
38mm - ventil je ideálny pre stredne úpravy, kde je omnoho širšia možnosť uplatnenia a spolu s vysokým výkonom v porovnaní s predchádzajúcimi je tento ventil povinnosť.
TURBO VENTIL - PRIEREZ A TECHNICKÝ POPIS
TURBO VENTIL - POPIS VÝKONNOSTNEJ KRIVKY A FUNKCIE VENTILU
