Od predstavenia tohto štýlového vozidla ubehol už nejaký ten rok, no vďaka šikovnosti vývojárov sa aj naďalej teší skutočne obrovskej obľube. Malé, šikovné auto oblečené do neokukaného švédskeho dizajnu, nepritiahlo len mladú generáciu našej planéty. Vďaka svojej všestrannosti si ho obľúbil azda každý, kto čo i len pomyslel na kúpu nového auta alebo sa len tak „flákal“ po internete. Toto Volvo v sebe ukrýva športový potenciál kombinovaný s luxusným interiérom a extravagantým a hlavne nezvyčajným švédskym dizajnom.
To, že sa „duševne nejedná o tak malé vozidlo, dokazuje aj ponúkaný najsilnejší motor. Berte pritom na vedomie, že nejde o žiadnu ťažkú zrúdu. Pod kapotou Volva C30 drieme najsilnejší päťvalec preplňovaný turbodúchadlom s objemom 2,5-litra, ktorý produkuje nemalý výkon 230 konských síl (169 kW) a 320 Nm.
VOLVO C30 1,6 D DRIVE - 3,9L/100km
Volvo do faceliftovanej C30-ky implementuje aj extrémne úsporný agregát 1,6 D DRIVe, ktorý sa pýši spotrebou 3,9 litra na sto kilometrov a to už naozaj stojí za zmienku.
Heico Sportiv sa teda pri tomto projekte rozhodol, že pre úpravu použije vyššie spomínaný úsporný agregát a uprednostnil tak radosť z jazdy pred ekologickým správaním sa auta. Čo sa týka exteriérových zmien, tých sa veľa neudialo. Dopredu sa nasťahoval nový podspojler, ktorý je charakteristický ostrejšími hranami a výraznejším športovým prejavom. Dozadu taktiež pribudol nový podspojler, ktorý okrem príjemnej kombinácie ostrých a oblých hrán vyniká aj vďaka stredovému difúzoru vo farbe karosérie. Dizajn, ale aj funkčnosť dopĺňajú 19-palcové disky VOLUTION s desiatimi lúčmi, ktoré sú dostupné vo farbách: strieborná, titánová a čierna. Tento model diskov je taktiež k dispozícii v dizajne piatich lúčov. Nielen veľké disky, ale aj zvýšený výkon si žiadali trochu viac dôvery v zákrutách, preto na auto putoval športový podvozok so znížením 30mm a štvorpiestikový brzdový systém.
Tuner sa tiež rozhodol pre úpravu úsporného agregátu a preprogramovaním riadiacej jednotky a nainštalovaním nového výfukového systému ukončeného štvoricou okrúhlych koncoviek, dosiahol nárast výkonu o celých 16 koní (12 kW). Spotreba po týchto úpravách už asi nebude tak extrémne nízka, ale radikálne zvýšenie spotreby sa taktiež neudeje.
