ŠTÚDIA S NÁZVOM VOLVO C30
Volvo C30. To je štúdia predstavená na tohtoročnej show v Paríži, ktorá má osloviť najmä mladú skupinu užívateľov. Toto Volvo v sebe ukrýva športový potenciál kombinovaný s luxusným interiérom a extravagantným, a hlavne nezvyčajným dizajnom. C30ka postavená na platforme skôr predstaveného konceptu 3CC, je určená mladej generácií, ktorá si rada užíva život a to nespútaným spôsobom a zároveň žije rušným mestským životom.
Najmenší model v segmente Volvo je aj napriek svojim malým rozmerom (dĺžka 4,25 m) dostatočne priestranný na to, aby odviezol štyroch dospelých ľudí. V kombinácii s najvýkonnejším ponúkaným motorom s objemom 2,5-litra a podporou turba, ktorý ma výkon úctyhodných 220 koní sa toto auto stáva ozajstným nespútaným živlom. Pri automobilke Volvo sme zvyknutí na vysokú pasívnu aj aktívnu bezpečnosť.
Inak to nebolo ani v tomto prípade, auto disponuje systémami ako napríklad Whiplash Protection System (WHIPS), Side Impact Protection System (SIPS) a BLIS (Blind Spot Information System), ktorý dozerá na to, aby v mŕtvom uhle vášho spätného zrkadla „nezostalo“ žiadne auto.
Najmenší model v segmente Volvo je aj napriek svojim malým rozmerom (dĺžka 4,25 m) dostatočne priestranný na to, aby odviezol štyroch dospelých ľudí. V kombinácii s najvýkonnejším ponúkaným motorom s objemom 2,5-litra a podporou turba, ktorý ma výkon úctyhodných 220 koní sa toto auto stáva ozajstným nespútaným živlom. Pri automobilke Volvo sme zvyknutí na vysokú pasívnu aj aktívnu bezpečnosť.
Inak to nebolo ani v tomto prípade, auto disponuje systémami ako napríklad Whiplash Protection System (WHIPS), Side Impact Protection System (SIPS) a BLIS (Blind Spot Information System), ktorý dozerá na to, aby v mŕtvom uhle vášho spätného zrkadla „nezostalo“ žiadne auto.
Automobilka Volvo počíta so 65 000 kusmi ročne a to prevažne na európskom trhu. Podľa mňa pôjde toto auto na dračku, pretože má všetko, čo nielen mladý užívateľ od svojho auta vyžaduje. Potešením môže byť tiež fakt, že sa naňho dajú už teraz zohnať celkom slušné tuingové doplnky :-). Viď firmu Evolve.
DOKONALE DOPOVANÉ VOLVO C30
Odvážim sa povedať, že tak razantnú zmenu tohto doposiaľ sériovo nevyrábaného auta nečakal hádam nikto. Chlapci z firmy Evolve, ktorá sa zaoberá výhradne tuningom automobilov značky Volvo, sa tentoraz ukázali vo svojej plnej paráde a zatĺkli tak jeden zo svojich najdlhších klincov.
Tento projekt bol spolu s ďalšími dvoma (Heico Sportiv & Burton Snowboards Volvo C30, ipd Volvo C30) predstavený verejnosti na tohtoročnej parížskej autoshow. Evolve je jedna z troch firiem, ktorá bola vybraná, aby upravila tento koncept švédskej automobilky. Takáto príležitosť sa nenaskytne každý deň a Evolve to veľmi dobre vedel.
Taktiež si bol vedomý mladistvého charakteru tohto auta, ktoré je navyše dizajnovo jedinečné a ozaj atraktívne. Preto chcel zachovať tento jedinečný štýl, ale zároveň chcel autu dodať nezabudnuteľný športový charakter, ktorý by sa vynímal ozaj "široko-ďaleko". A to nielen vzhľadovo, ale aj výkonovo.
Proste priniesť závodné auto na klasické dopravné komunikácie.
Tento projekt bol spolu s ďalšími dvoma (Heico Sportiv & Burton Snowboards Volvo C30, ipd Volvo C30) predstavený verejnosti na tohtoročnej parížskej autoshow. Evolve je jedna z troch firiem, ktorá bola vybraná, aby upravila tento koncept švédskej automobilky. Takáto príležitosť sa nenaskytne každý deň a Evolve to veľmi dobre vedel.
Taktiež si bol vedomý mladistvého charakteru tohto auta, ktoré je navyše dizajnovo jedinečné a ozaj atraktívne. Preto chcel zachovať tento jedinečný štýl, ale zároveň chcel autu dodať nezabudnuteľný športový charakter, ktorý by sa vynímal ozaj "široko-ďaleko". A to nielen vzhľadovo, ale aj výkonovo.
Proste priniesť závodné auto na klasické dopravné komunikácie.
Prestavba tohto unikátu sa týkala tak exteriéru ako aj interiéru a performance stránky auta. Ale poďme pekne pomaly.
Exteriér
Exteriérové zmeny nie sú na prvý pohľad až také výrazné, ako by sa mohlo od takto rozsiahlej úpravy očakávať. Avšak sú o to viac prepracované. Už na prvý pohľad zaujme výrazné žlté lakovanie BASF Glasurit Competition Yellow v kombinácii so striebornými a čiernymi doplnkami. Tak nasledovala výmena predného nárazníka. Skôr to vyzerá, ako keby bola spodná časť nárazníka odrezaná a namiesto nej prišiel nový diel. Avšak jedná sa o custom front bumper firmy Evolve v štýle F1. Navyše pri pohľade z profilu je očividné, že nový nárazník je o niečo dlhší. Vyzerá to veľmi jednoducho, ale v svojej podstate je to veľmi efektné, pričom odkryté motorové časti len umocňujú tento dravý dojem.
Pri pojme "z profilu" ešte chvíľu ostaneme. Z jednoduchého dôvodu. Pozrite sa z boku na sériovú C30ku a na tú upravenú firmou Evolve. Že nič zaujímavé? Auto nadobúda dojem, že je to vlastne iba karoséria, bez akýchkoľvek podbehov a tmavých zákutí podvozku. Vyzerá to veľmi efektne rovnako, ako samotné auto.
Presuňme sa viac dozadu. V zadnej časti sa toho udialo naozaj hodne. V prvom rade pribudlo na vrchnú časť zadného kufra plne nastaviteľné strešné športové krídlo, ktorým sa reguluje prúd vzduchu nad autom.
Pri pojme "z profilu" ešte chvíľu ostaneme. Z jednoduchého dôvodu. Pozrite sa z boku na sériovú C30ku a na tú upravenú firmou Evolve. Že nič zaujímavé? Auto nadobúda dojem, že je to vlastne iba karoséria, bez akýchkoľvek podbehov a tmavých zákutí podvozku. Vyzerá to veľmi efektne rovnako, ako samotné auto.
Presuňme sa viac dozadu. V zadnej časti sa toho udialo naozaj hodne. V prvom rade pribudlo na vrchnú časť zadného kufra plne nastaviteľné strešné športové krídlo, ktorým sa reguluje prúd vzduchu nad autom.
Došlo tiež na funkčnú stránku auta a to v podobe premiestnenia veka tankovacej nádrže z pravej strany auta dozadu, na zadný nárazník. Nebolo to len kvôli vzhľadu, ale predovšetkým kvôli rozšíreniu zadných blatníkov, resp. vytiahnutiu o viac ako 15 centimetrov na každej strane. Okamžite sa to odrazilo na celkovom vzhľade auta. Aby toho nebolo málo, prispôsobený bol aj zadný nárazník, konkrétne širším blatníkom a veľkému difúzoru, ktorý ma zabrániť nechcenému prúdeniu vzduchu pod autom. Iste ste si všimli, že v nárazníku niesu otvory, resp. nie sú tu žiadne koncovky výfukov. To preto, lebo Evolve umiestnil konkrétne dva páry koncoviek výfukov do zadných blatníkov, vedľa zadných svetlometov. To už je čo povedať.
Čo viac dodať. Evolve chcel vytvoriť plnohodnotný športový vzhľad so zachovaním pôvodných, dizajnérsky skvostných línií a treba povedať, že sa mu to ozaj podarilo.
Fotogaléria Volvo C30 Evolve:
