Tuningové LED žárovky naleznete v našem shopu ZDE.
A práve preto sme pre vás pripravili drobný test LED verzus žiarovky inštalované v zadných združených svetlometoch (s bielym prekrytím) vozidla BMW E36 Touring. Do testu nám boli zapožičané nasledujúce typy LED modulov s bajonetovou päticou BA15: 1156 30 SMD LED (oranžová), 1157 30 SMD LED (červená), 1156A 13 High Power LED (oranžová), 1157W 13 High Power LED (xenónovo biela) a 1157R 13 High Power LED (červená). Pripravte si plochý skrutkovač a ideme skúšať. V jednom svetlomete necháme inštalované žiarovky a do druhého budeme postupne montovať rôzne LED moduly. Budeme tak môcť porovnať reálny rozdiel medzi oboma technológiami.
Vyrovnajú sa však svojou svietivosťou a vyžarovacím uhlom bežným vláknovým žiarovkám?
B - LED moduly s bajonetovou päticou BA9 do predných parkovacích svetlometov
C - LED moduly s násuvnou päticou do zadných svetlometov amerických a niektorých ázijských automobilov
D - LED moduly s päticou H3 do predných hmlových svetlometov
E - LED moduly s päticou HB4 a H11 do predných hmlových svetlometov
F - Sada elektrického odporu s montážnym príslušenstvom, eliminujúca chybové hlásenie systému kontroly žiaroviek
Otvorte batožinový priestor, na jednej strane vyberte bočné obloženie kufra, skrutkovačom s citom vypáčte svorku plastového krytu žiaroviek zadného svetla, pootočením kryt vysuňte a vrátane izolačnej vrstvy ho odložte stranou. Uchopte dosku osadenú žiarovkami za príslušné úchyty a ich miernym stlačením k sebe dosku odistite a vyberte zo svetlometu. Zistite si funkcie jednotlivých žiaroviek a ich typové označenie. To býva obvykle uvedené i priamo na doske. Pripravte si zodpovedajúce typy LED modulov a testovanie môže začať. My sme ako prvé siahli po LED module s označením 1156 30 SMD. Jedná sa o jednostupňovú konštrukciu s celkovým rozmerom 51 x 21 mm, osadenú tridsiatimi malými diódami vyžarujúcimi oranžové svetlo. Táto farba predurčuje použitie modulu v smerovkách. U pravého zadného svetlometu zodpovedá smerovke pravá horná pozícia na doske žiaroviek. Pootočením a vysunutím pôvodnú bajonetovú žiarovku z danej pozície vyberte a analogickým spôsobom inštalujte LED modul. Vsaďte dosku s LED modulom do svetlometu, spusťte smerovky a bežte to omrknúť. Pri porovnávaní sa zamerajte nielen na intenzitu osvetlenia, ale tiež na rozloženie svetla v celej ploche patričnej časti svetlometu. Určite sa na svetlomet mrknite tiež z boku, tiež tu musí byť blikajúce svetlo vidieť (i za slnečného dňa!). A to bude pravdepodobne najväčší kameň úrazu. Vyžarovaný uhol je síce splnený, avšak intenzita svetla šíreného do požadovanej strany je daná len päticou drobných LED a drobným odrazom od vnútornej paraboly svetlometu, čo je v porovnaní s rozžhaveným vláknom 21wattovej žiarovky viditeľným zo všetkých uhlov, trochu málo. To však neznamená, že je modul pre zadné svetlomety nepoužiteľný. Ak by vyžaroval červené svetlo, dokážeme si ho predstaviť ako náhradu za 10wattovú žiarovku na pozícii koncového svetla. V zapožičaní máme ešte jeden oranžovo svietiaci modul, a to s typovým označením 1156A 13 High Power LED. Šup tam s ním. Trinásť vysoko výkonných diód odvádza svoju prácu výrazne lepšie než predchádzajúca tridsiatka drobotín. Rozloženie svetla je súvislejšie, intenzita svitu vyššia a i ten bočný uhol je lepšie pokrytý. Stále sa to síce celkom nevyrovná pôvodnej žiarovke, avšak výsledok je už s prižmúrením oka vcelku prijateľný. Oranžový LED modul dodá smerovke sýtejšiu farbu a „ostrejší“ charakter blikania, čo vyplýva z danej technológie – žiarovka sa pozvoľna rozžhavuje a plynule zhasína, zatiaľ čo nástup svetla LED je okamžitý.
01 - Otvorte batožinový priestor, …
02 - … na jednej strane vyberte bočné obloženie kufru, …
03 - … skrutkovačom s citom vypáčte svorku plastového krytu žiaroviek zadného svetla, …
04 - … pootočením kryt vysuňte a vrátane izolačnej vrstvy ho odložte stranou
05 - Uchopte obnaženú dosku osadenú žiarovkami za príslušné úchyty …
06 - … a ich miernym stlačením k sebe dosku odistite a vyberte zo svetlometu
07 - Zistite si funkcie jednotlivých žiaroviek a ich typové označenie. To býva obvykle uvedené i priamo na doske
08 - Pootočením a vysunutím pôvodnú bajonetovú žiarovku z požadované pozície vyberte …
09 - … a analogickým spôsobom inštalujte LED modul (v tomto prípade oranžovo svietiaci 1156 30 SMD). Vsaďte dosku s LED modulom do svetlometu, spusťte smerovky a bežte to omrknúť
10 - Ľavý svetlomet zostal vybavený originálnymi žiarovkami a tomu zodpovedá i svetelný charakter smeroviek
11 - Pravý svetlomet so smerovkou vybavenou tridsaťdiódovým modulom svieti o poznanie menej intenzívne a obdobný výsledok je dosiahnutý i pri pohľadu z boku vozidla. Ako alternatíva 21wattovej žiarovky určite nestačí
12 - A ako dopadne oranžovo svietiaci LED modul 1156A s 13 vysoko výkonnými diódami?
13 - Vľavo opäť pôvodná žiarovka, …
14 - … vpravo LED modul. I keď to tak na fotkách možno nepôsobí, tentokrát je výsledok znateľne priaznivejší. Rozloženie svetla je súvislejšie a intenzita svitu vyššia
15 - Priepastnejší rozdiel medzi žiarovkou a LED modulom však odhalíte pri bočnom pohľade. Tu je opäť žiarovka …
16 - … a tu LED modul. Rozsvietená smerovka je vcelku dobre vidieť i za slnečného dňa, avšak rozdiel medzi žiarovkou a LED modulom je napriek tomu viditeľný
17 - Trošku iná situácia je u spätného svetlometu, ktorého činná plocha je čisto plochá – odpadá tak problém s bočným vyžarovaním. Tu je žiarovka …
18 - … a tu LED modul. Pochopiteľne by sme museli zvoliť bielu farbu svetla (nemali sme pri teste k dispozícii) na miesto oranžovej. Potom je možné LED modul pre spätné svetlo odporučiť
19 - Ďalej nás čaká skúška dvojstupňových LED modulov (v tomto prípade biele svietiace 1157W 13 High Power), ktorými budeme postupne nahradzovať dvojvláknovú žiarovku brzdového svetla
20 - Spoločne s brzdovým svetlom rozsvietime i koncové svetlo, aby bol viditeľnejší rozdiel medzi 10 a 21wattovou žiarovkou
21 - No, nič moc. Vyžarované svetlo má len nepatrne vyššiu intenzitu než rozsvietené koncové svetlo s 10wattovou žiarovkou, a to je na brzdové svetlo naozaj málo
22 - Nevadí, skúsme 1157R 13 High Power LED s červeným svetlom …
23 - … a opäť výsledok porovnajme s bežnými žiarovkami
24 - Vida, o poznanie lepšie. Z bočného pohľadu by mohlo byť vyžarované svetlo výraznejšie a celkovo intenzita o niečo vyššia, ak však túžite mať v brzdovom svetle LED modul, zvoľte z uvedenej ponuky práve tento
Totožný modul, avšak s bielou farbou svetla, je možné dobre použiť do spätného svetlometu. Ak je činná plocha tohto svetlometu plochá, odpadá problém s bočným vyžarovaním. V testovacom balíčku nám zostali tri dvojstupňové LED moduly, ktorými budeme postupne nahradzovať dvojvláknovú žiarovku brzdového svetla. Osvedčí sa lepšie biela alebo červená farba vyžarovaného svetla? To hneď vyskúšame. Začnime LED modulom 1157W 13 High Power so xenónovo bielym svetlom. No, nie je to ono. Pretože by mal byť výkon LED modulu dostatočný, biele svetlo v kombinácii s červenou rozptylkou vo vnútri svetlometu nezaistí potrebný výsledok. Vyžarované svetlo má len nepatrne vyššiu intenzitu než rozsvietené koncové svetlo s 10wattovou žiarovkou, a to je na brzdovku naozaj málo. Nevadí, skúsme 1157R 13 High Power LED s červeným svetlom. A je to o poznanie lepšie. Platí tu to isté čo u smeroviek – z bočného pohľadu by mohlo byť vyžarované svetlo výraznejšie a celkovo intenzita o niečo väčšia, teda ak túžite mať v brzdovom svetle LED modul s okamžitým nástupom, zvoľte z uvedenej ponuky práve tento a budete s výsledkom spokojný. Dobre počítate, že nám do testu zostal ešte modul 1157 30 SMD LED. Ten potvrdil naše predpoklady a dosiahol nižšieho svetelného výkonu než predchádzajúci typ s 13 supersvietivými LED, preto sme sa ním hlbšie nezaoberali. Ak máte vozidlo vybavené systémom kontroly žiaroviek, ktorý meria odber prúdu a v prípade jeho poklesu zahlási chybovú správu, môžete si zaobstarať sadu odporov, ktoré potrebný odber dorovnajú. Tým sa však pripravíte o hlavnú výhodu LED technológie, a to o úsporu energie. Premýšľať môžete i o odpojení okruhu kontroly žiaroviek a spoliehať sa tak na občasnú preventívnu kontrolu – ako za starých časov. Je to len na vašom uvážení. Odpor sa pripojuje dvoma vodičmi paralelne k LED modulu, a to prostredníctvom káblových rýchlospojok – nie je potrebné prerušovať žiadne vodiče. Na každý LED modul je potrebný jeden odpor. Cena za sadu (pár) predstavených LED modulov sa pohybuje od tridsať do štyridsať eur. Ak sa pre LED moduly rozhodnete, odporúčam vsadiť na výkonnejšie typy, ktoré sa viac približujú vlastnostiam vláknových žiaroviek – samozrejme s prihliadnutím na odporúčaný výkon konkrétneho svetlometu. Sada (pár) odporov s montážnym príslušenstvom vás vyjde na pätnásť eur. Montáž vyžaduje len minimálnu zručnosť, takže nie je dôvod, prečo sa do toho nepustiť svojpomocne.
25 - Takto by mohla vyzerať žiarovková doska osadená LED modulmi
26 - Pretože sú rozmery modulov nepatrne odlišné od rozmerov žiaroviek, všetko pasuje, ako má
27 - Stačí dosku namontovať späť do svetla, nasadiť demontované obloženie a máte hotovo
28 - Ak máte vozidlo vybavené systémom kontroly žiaroviek, ktorý v prípade poklesu prúdu hlási chybovú správu, môžete si zaobstarať sadu odporov, ktoré potrebný odber dorovnajú
29 - Identifikujte vodiče na konektore: 1.smerovka, 2.spätné svetlo, 4.brzdové svetlo, 7.koncové svetlo, 8.uzemnenie …
30 - … a pomocou káblových svoriek zapojte do vybraného okruhu potrebný odpor
31 - o svorky najskôr vsuňte vodiče, …
32 - … kliešťami zatlačte kovovú spojku …
33 - … a zaklapnite plastovú poistku
34 - Odpor sa zapojuje paralelne k LED modulu. Každý modul vyžaduje jeden odpor
35 - Nakoniec ešte jedno zrovnanie žiaroviek …
36 - … a LED modulov. Smerovka – modul 1156A 13 High Power LED (oranžová), brzdové svetlo – modul 1157R 13 High Power LED (červená)
37 - Bočný pohľad na svetlomet osadený žiarovkami...
38 - … a bočný pohľad na svetlomet osadený LED moduly