Dnešná požiadavka Fuldy bola najvyššia rýchlosť 350km/h, pri ktorej majú byť testované vlastnosti pneumatík o rozmeroch 315/25 ZR 23. Ale o pneumatikách písať samozrejme nebudeme a tak si priblížme nejaké tie informácie o Exeleri. Prvýkrát koncom mája minulého roka vošiel do aerodynamického tunelu, kde došlo aj k zmenám tvarov auta. Interiér Exelera je obohatený o prírodnú kožu, hliníkové plechy ale samozrejme nechýbajú ani kompozity a uhlíkové vlákna. Pod mohutnou dlhou kapotou je osadený aj veľký vidlicový 12 valcový motor biturbo o objeme 5908cm3. Maximálny výkon motora je 515 kW pri 5000 ot./min. a krútiaci moment sa šplhá na hodnotu 1020 Nm už pri otáčkach 2500/min. Rozmery tohto jedinečného druhu sú 5890 x 2140 x 1390 mm, rázvor kolies 3390 mm a pohotovostná hmotnosť až 2660 kg.
Táto superšportová kára sa testovala na rýchlostných okruhoch v Cloppenburgu (GER). V apríli tohto roku sa na okruhu v Nardo (ITA) Exelero „vyšvihol“ najvyššou rýchlosťou 351,45km/h, ktorá pre Fuldu bola mimoriadnym úspechom v testovaní sériových pneumatík vo vysokých rýchlostiach. Celý vývoj od prvého nápadu po funkčný prototyp trval 25 mesiacov, a tak Fulda môže byť aj pyšná na to, že to netrvalo až tak dlho.
Spoločnosť Maybach vyhlásila, že sa o výrobe Maybachu Exelero určite neuvažuje. Takže máme všetci smolu. Pochybujeme i tak, že by si niekto také monštrum kupoval dobrovoľne :-))
Maybach Exelero – jeho exteriér a vnútornosti v obrázkoch:
Pár slov Rapgowa na Maybach Exelero:
Mám rád malé športové autíčka, plné energie a pritom vrtké a ľahké. No niekedy mám chuť previezť sa na poriadnej limuzíne. Jediné riešenie v tomto prípade je kúpiť si dve autá. Alebo že by bolo aj nejaké iné riešenie? Áno, existuje kompromis a má názov Exelero. Škoda, že existuje iba jeden jediný exemplár. Dizajn majú na svedomí štyria študenti a dvaja profesori vysokej školy v Nemeckom Pforzheime. Začali s tým už v roku 1990 a musím uznať, že ich námaha stála za to. Je to možno až prehnane futuristické, no možno aj práve v tom pramení jeho krása a osobitý štýl. Ich návrh preniesla do reality talianska firma Stola, ktorá tento prototyp postavila na podvozku Maybachu 57.Ešte skôr, ako sa 12 valcový motor dostal do auta, prešiel náročným 100 hodinovým nonstop testovaním. Tento test sa rovná prejdeniu približne 15 000 kilometrov. Po tomto teste a všetkých potrebných nastaveniach nebránilo už nič jeho vloženiu pod prednú kapotu. O prenesenie tohto extrémneho výkonu na zadné kolesá o rozmere 315/25 ZR 23 sa stará päťstupňová automatická prevodovka. Hmotnosť 2660kg nerobí tomuto motoru žiadne ťažkosti a z nuly na stovku zrýchľuje za 4,4s. Pri skúšobnej jazde na Talianskom okruhu v Nardu dosiahol Exelero maximálnu rýchlosť 351,45km/h, takže úloha bola splnená.
Ako som už podotkol na začiatku, škoda, že je len jeden. O výrobe ďalšich kusov sa zatiaľ neuvažuje, ale ktovie, možno sa nájde niekoľko zbohatlíkov, ktorí do Exelera investujú.
Ako si poradil Rapgowe s Maybachom? Jeho „Virtual Tuning“ vyzerá takto:
