Aj keď Q7-čka nie je rýdzo cestným vozidlom, dokonale spĺňa požiadavky aj na dlhé cesty. Jazdné vlastnosti sú široko univerzálne či už pre kľukaté cestičky, alebo do mierneho terénu. Q7 nezaujalo však iba jazdnými vlastnosťami, ale aj výzorom, ktorý dáva jasne najavo, že ide viac ako o obyčajné SUV (Sport Utility Vehicle).
Dizajnéri z Audi vždy vedeli zaujať svojským dizajnom, ktorý upútal takmer každého. To čo však ponúka Abt Sportsline, je posun dokonalého ešte na vyššiu úroveň.
Audi nasadilo Q7-čke pekne široké blatníky, Abt ich ešte rozšírila, čím dosiahli „žabí“ efekt, ktorý silnejšie evokuje jeho športovosť. Samozrejme, že so zmenou blatníkov ide zmena bočných prahov ruka v ruke. Bočné prahy boli pozmenené pridaním hliníkovej lišty.
Predný nárazník dodal na mohutnosti celej Q7, aj vďaka doplneniu o spodný spojler, ktorý má strieborný kryt na ochranu odspodu.
Dizajnéri z Audi vždy vedeli zaujať svojským dizajnom, ktorý upútal takmer každého. To čo však ponúka Abt Sportsline, je posun dokonalého ešte na vyššiu úroveň.
Audi nasadilo Q7-čke pekne široké blatníky, Abt ich ešte rozšírila, čím dosiahli „žabí“ efekt, ktorý silnejšie evokuje jeho športovosť. Samozrejme, že so zmenou blatníkov ide zmena bočných prahov ruka v ruke. Bočné prahy boli pozmenené pridaním hliníkovej lišty.
Predný nárazník dodal na mohutnosti celej Q7, aj vďaka doplneniu o spodný spojler, ktorý má strieborný kryt na ochranu odspodu.
Zadná časť prešla iba jednoduchými technickými, ale zato vizuálne pôsobivými zmenami. Na ukončenie strechy bol použitý robustný spojler s integrovaným tretím brzdovým svetlom, ktorý bol streknutý do farby laku. Úpravou prešiel aj nárazník, hlavne kvôli výfukovému systému.
Ten po úprave pozostáva z dvojitej vetvy, z ktorej každá je ukončená dvomi okrúhlymi koncovkami, každá s priemerom až 84 mm. Možno sa to niekomu zdá príliš veľké, vedzte však, že práve Q7-čke svedčia práve veľké a robustné tvary.
A čo by to bolo za tuning, bez výmeny kolies. Abt pre úpravu Q7 pripravila až tri možné varianty kolies. Buď varianta s 20-palcovými diskami typu AR obuté do pneumatík Conti CrossContact s rozmerom 275/45 R20 alebo 22 palcové disky s možnosťou výberu typu buď už spomínané AR alebo SP.
Obidve vo veľkosti až 22 palcov, ktoré obúvajú pneumatiky tej istej značky, ibaže s rozmerom 295/30 R22.
Ten po úprave pozostáva z dvojitej vetvy, z ktorej každá je ukončená dvomi okrúhlymi koncovkami, každá s priemerom až 84 mm. Možno sa to niekomu zdá príliš veľké, vedzte však, že práve Q7-čke svedčia práve veľké a robustné tvary.
A čo by to bolo za tuning, bez výmeny kolies. Abt pre úpravu Q7 pripravila až tri možné varianty kolies. Buď varianta s 20-palcovými diskami typu AR obuté do pneumatík Conti CrossContact s rozmerom 275/45 R20 alebo 22 palcové disky s možnosťou výberu typu buď už spomínané AR alebo SP.
Obidve vo veľkosti až 22 palcov, ktoré obúvajú pneumatiky tej istej značky, ibaže s rozmerom 295/30 R22.
A pretože mechanici od Abt majú už čo-to za sebou, nenechali motor len bez povšimnutia. Za základ si vybrali jeden z dvoch motorov dodávaných od Audi. Rozhodli sa pre dieselový agregát. Možno preto, že diesle sa v poslednej dobe stávajú výrazne populárnejšími, a technicky napredujú obrím krokom. V sérií tento 6-válcový agregát so systémom comon-rail druhej generácie disponuje 233 konskými silami a krútiacim momentom 500 Nm pri 1750-2750 ot. Po úprave sa hodnoty zdvihli na 272 koní a krútiaci moment sa vytiahol na závratných 580 Nm. Sériový motor dokáže 2325 kilogramovú Q7-čku zrýchliť z 0 na 100-vku za 9,1 s. Nanešťastie Abt neuvádza túto hodnotu po úprave, ale myslím si, že každý údaj pod sériový je veľmi zaujímavý.
Q7-čka bola stavaná ako športové SUV. Firma Abt Sportsline rozhodne vlastnosti SUV nepotlačila, ale iba vyzdvihla športové charakteristiky, ktoré sú takmer neuveriteľné pre auto tejto triedy. Audi Q7 si rozhodne zachovalo vlastnosti rodinného auta so športovým entuziazmom pre jazdu. Úprava od Abt dodáva Q7-čke drsnejší športovejší výzor. Pokiaľ ste nadšeným tunerom a zároveň otcom, určite Vás s touto Q7-čkou nevysmejú ani doma a ani na tuningových zrazoch ;-)















