Firma SUPERSPRINT sa už takmer 50 rokov venuje exkluzívnej výrobe a predaju veľmi kvalitných výfukových systémov a komponentov pre bežné resp. normálne použitie v aute ale aj pre závodné účely. Tento ciel bol a je ťahúňom pre každý produkt Supersprint od prvého, ktorý bol navrhnutý až po tie navrhnuté pre budúcnosť. Ak si kúpite Supersprint výfuk môžete si byt istý za máte tu najlepšiu kvalitu aká sa dá zohnať. Firma sídli v meste Mantova pri Verone v severnom Taliansku. Bola založená v roku 1955.
Je známa svojou veľmi vysokou kvalitou výroby a špičkovým dizajnom svojich výfukových komponentov. Táto firma nikdy neprodukovala systémy a výfuky pre masu ale pre takých entuziastov, ktorý presne vedia čo chcú, totiž to najlepšie, či sa jedná o výkonnostnú stránku alebo o dizajn. Supersprint je špecialistom IBA na výfukové komponenty, najmä pre koncové, stredné a prídavné výfukové tlmiče, vysokovýkonné zvodné potrubia, modifikované a závodné katalyzátory, spojovacie rúry, adaptéry a samozrejme aj najvýkonnejšie kompletné systémy. Všetky ich výrobky (okrem rely systémov) sú samozrejme certifikované a homologizované v EÚ a spĺňajú aj náročné kritéria a podmienky nemeckého TÜV (Technischer Überwachungs-Verein) a DEKRA (Deutscher Kraftfahrzeug-Überwachungsverein).
SÉRIOVÝ VÝKON BMW 5-KOVEJ RADY:
Autá značky BMW sú autá plné luxusu, bohatej výbavy a v neposlednom rade aj výkonu. Vďaka svojej výbave a vlastnostiam sú tieto vozy ideálne na služobné cesty, rodinné výlety alebo aj rýchle športové vozenie sa. Ako v tuningovej scéne býva zvykom, takmer žiadne auto sa nevyhne nejakej úprave. O „bé-em-véčkach“ to platí dvojnásobne.
SUPERSPRINTOVÝ „BAWORÁK“:
Firma Supersprint, známa svojimi vysokokvalitnými a výkon dvíhajúcimi výfukovými systémami, si vzala na „parádu“ nové BMW radu 5 ´05 s označením E60 M5.
Konkrétne sa jedná o limuzínu s 5-litrovým motorom V10. Tento motor sa stará o úctyhodný výkon, ktorý je sériových 373kW (507 koní) pri 7750 ot./minútu.
O pohon sa stará až 7-rýchlostná SMG III manuálna prevodovka. Z 0-100 km/h zrýchli tento „dravý luxus“ za veľmi pekných 4.7 sekúnd a „maximálka“ sa bez elektronického obmedzovača zastaví na hodnote 330 km/h. Toto auto samo o sebe je pomerne dostatočne výkonné a poslúži snáď každému budúcemu majiteľovi tejto značky.
Chlapci z firmy Supersprint sú tu od toho, aby zvyšovali výkon obyčajných cestných automobilov, ako aj závodných špeciálov. Očividne im výkon tohto BMW-čka nestačil a chceli posunúť jeho hranice ešte vyššie.
Konkrétne sa jedná o limuzínu s 5-litrovým motorom V10. Tento motor sa stará o úctyhodný výkon, ktorý je sériových 373kW (507 koní) pri 7750 ot./minútu.
O pohon sa stará až 7-rýchlostná SMG III manuálna prevodovka. Z 0-100 km/h zrýchli tento „dravý luxus“ za veľmi pekných 4.7 sekúnd a „maximálka“ sa bez elektronického obmedzovača zastaví na hodnote 330 km/h. Toto auto samo o sebe je pomerne dostatočne výkonné a poslúži snáď každému budúcemu majiteľovi tejto značky.
Chlapci z firmy Supersprint sú tu od toho, aby zvyšovali výkon obyčajných cestných automobilov, ako aj závodných špeciálov. Očividne im výkon tohto BMW-čka nestačil a chceli posunúť jeho hranice ešte vyššie.
Podarilo sa im to vďaka kompletnému výfukovému „Street“ systému, ktorý sa skladá zo stredových nerezových dvojtrubíc (v tvare písmena X, čo umožňuje vyrovnávať spätný tlak výfukových plynov v oboch vetvách, a tým vyrovnávať tlaky medzi ľavou a pravou častou motorového priestoru.
Výsledkom je dravý športový zvuk), ktoré vedú k centrálnemu výfuku, resp. stredovému rezonátoru. Od neho vedie sústava trubíc ku koncovým katalyzátorom ukončených duplex koncovkami výfuku s priemerom 90 mm, vytŕčajúcimi spod zadného nárazníka.
„STOCK“ vs. SUPERSPRINT:
Výsledkom tejto premeny nie je len plnohodnotný a „krvavý“ zvuk tohto „baworáka“, ale je to aj samozrejme nárast výkonu, ako to už u firmy Supersprint býva zvykom :-).
Celkový výkon vďaka tomuto výfukovému systému vzrástol oproti sériovým 507 koní na 544 koní pri 7940 ot./minútu (pôvodných 7750 ot.min.) . Krútiaci moment sa zastavil na hodnote 517 Nm oproti pôvodným 520 Nm.
Výsledkom je dravý športový zvuk), ktoré vedú k centrálnemu výfuku, resp. stredovému rezonátoru. Od neho vedie sústava trubíc ku koncovým katalyzátorom ukončených duplex koncovkami výfuku s priemerom 90 mm, vytŕčajúcimi spod zadného nárazníka.
„STOCK“ vs. SUPERSPRINT:
Výsledkom tejto premeny nie je len plnohodnotný a „krvavý“ zvuk tohto „baworáka“, ale je to aj samozrejme nárast výkonu, ako to už u firmy Supersprint býva zvykom :-).
Celkový výkon vďaka tomuto výfukovému systému vzrástol oproti sériovým 507 koní na 544 koní pri 7940 ot./minútu (pôvodných 7750 ot.min.) . Krútiaci moment sa zastavil na hodnote 517 Nm oproti pôvodným 520 Nm.
Tieto hodnoty hovoria samé za seba. Je vidieť, že nad produktmi firmy Supersprint sa oplatí „pozastaviť“. Predstavujú optimálny a jednoduchý nárast výkonu za prijateľné náklady. K tomu ešte patrí sýty športový zvuk.
Tu si môžete pozrieť výsledné grafy parametrov auta pred a po úprave:
 |
 |
 |
Náhľad do ''vnútorností'' výfukov od firmy Supersprint si pozrite tu:
Závodné systémy Supersprint:
Pre víkendovú športovú jazdu na závodných dráhach alebo na zriedkavé klubové závody mame katalyzátory nahradzujúce tlmiče a trubky a sú dostupne pre ešte lepší výkon. Tieto systémy obsahujú všetky dôležité súčasti na meranie plynov a môžu byt kombinovane s našimi rovnými náhradami výfukov bez všetkých tlmičov pre závodný zvuk a výkon. Závodné systémy triedy A s väčšími trubkami sú doporučené výhradne na závodné použitie pre auta vybavene špeciálne upravenými motormi. Tieto systémy nie sú legálne na použitie v bežnej cestnej premávke, ale môžu byt veľmi ľahko nehradene sériovým výfukovým potrubím používaným pre každodenné jazdenie.
Zopár ilustračných závodných výfukových komponentov máme pre vás tu:
ZVODY A POTRUBIA:
| 1) | CNC frézované zvodné príruby z 13 až 15mm hrubej ocele odolné voči prehriatiu. |  |
| 2) | Nerezové potrubie alebo chrómované hrubostenné oceľové trubky z 1,5mm hrubou stenou ťahané a ohýbané na CNC ohýbacom stroji. | |
| 3) | Zvodné potrubia perfektne spájané s výfukmi na motore pre čo najlepšie prúdenie plynov. Dĺžka a priemer sú navrhnuté pre čo najlepšie výkony. | |
| 4) | Kĺby medzi trubkami sú ručne zvárané. | |
| 5) | Posuvné spojky sú vyrobené pre perfektné spoje zaručujúce nepodfukovanie výfuku. | |
| 6) | Úchytky sú umiestnené tak aby presne sadli na povodne sériové miesta. | |
| 7) | Otvor pre Lambda sondu ja umiestnený na mieste kde bol aj na sériovom potrubí. | |
| 8) | CNC frézované kĺby a príruby ku katalyzátoru a stredovému tlmiču pre čo najpresnejší spoj. | |
ŠPORTOVÉ TLMIČE A VÝFUKY:
| 1) | Presná výroba kĺbov a presné umiestene úchytiek na jednoduchú montáž. |  |
| 2) | Prívodná trubka je z hrubostenného nerezu 1.5 mm hrubého materiálu. | |
| 3) | Kvalitné a trvácne zvuk absorbujúce materiály. | |
| 4) | Plne priechodný návrh tlmiča s voľným prietokom vzduchu v „Y“ tvare vnútornej trubky. | |
| 5) | Hliníkom potiahnutý oceľový tlmič z 1.5 mm hrubej steny. | |
| 6) | Vnútorný perforovaný obal je z nerezovej ocele 1,2-1,5mm hrubého materiálu. | |
| 7) | Koncovky sú vyrobené z nerezovej ocele 1,0mm hrubého materiálu so zahnutými koncami do vnútra a vyrábajú sa v 19 rôznych typoch. | |
| 8) | Horné konce tlmiča sú z nerezovej ocele. | |
Kompletná ponuka firmy Supersprint je pochopiteľne ďaleko širšia než môžeme tu opísať alebo vystaviť na našom serveri. Aktuálny, takmer 320 stranový katalóg SUPERSPRINT 2004 + NEWS 2005, si môžete kúpiť u nás za 290,- Sk. Radi vám tento zašleme aj poštou alebo kuriérom.
