Die Optik dominierte auch schon beim Sportback des 4,53 Meter langen und 1,47 Meter hohen Concept X die aggressive Front mit dem riesigen Kühlergrill.
Schlitzförmige Scheinwerfer mit LED-Technologie verleihen dem X einen sehr aggressiven und bösen Blick, vergitterte Kühlluftschächte und eine tief abgesenkte Spoilerlippe signalisieren pure Sportlichkeit.
Diese wird zudem durch ausgestellte Kotflügel, tief gezogene Schweller, eine mächtige Heckschürze in Diffusoroptik mit zwei integrierten Auspuffendrohren und einem Heckspoiler in Evo-Tradition auf dem Stufenheck unterstrichen.
Viele Karosserieteile aus Leichtmetall sollen zudem das Gewicht niedrig halten.
Die 9x20 Zoll großen Aluminiumfelgen, die in einem Abstand von 2,65 Meter voneinander ihren Platz in den Radhäusern gefunden haben, tragen Reifen der Dimension 255/35.
Schlitzförmige Scheinwerfer mit LED-Technologie verleihen dem X einen sehr aggressiven und bösen Blick, vergitterte Kühlluftschächte und eine tief abgesenkte Spoilerlippe signalisieren pure Sportlichkeit.
Diese wird zudem durch ausgestellte Kotflügel, tief gezogene Schweller, eine mächtige Heckschürze in Diffusoroptik mit zwei integrierten Auspuffendrohren und einem Heckspoiler in Evo-Tradition auf dem Stufenheck unterstrichen.
Viele Karosserieteile aus Leichtmetall sollen zudem das Gewicht niedrig halten.
Die 9x20 Zoll großen Aluminiumfelgen, die in einem Abstand von 2,65 Meter voneinander ihren Platz in den Radhäusern gefunden haben, tragen Reifen der Dimension 255/35.
Aufbauend auf der neuen Mitsubishi C-Segment-Plattform, verfügt das Concept X über einen elektronisch gesteuerten permanenten Allradantrieb.
Wie der noch aktuelle Evo VIII, wird auch der Concept-X von einem 2.0L Vierzylinder mit Turbolader angetrieben.
Die Kraftübertragung übernimmt ein halbautomatisches, kupplungsloses Sechsgang-Schaltgetriebe mit Schaltwippen am Lenkrad. Wenn dieses Aggregat in Serie gehen soll, werden rund 300 PS erwartet.
Auch im Innenraum herrscht kühle Sportlichkeit. Blankes Aluminium prägt das Armaturenbrett und die Mittelkonsole.
Klassische Rundinstrumente hinter einem abgeflachten Dreispeichen-Lenkrad sorgen für den Informationsfluss zum Fahrer. Alle vier Passagiere werden von H-Gurten in Rennschalensitzen fixiert.
Für die Unterhaltung aller Passagiere sorgen zwei LCD-Bildschirme, die alle Fahrzeugdaten in Echtzeit und alle Abläufe im Allradantriebsstrang visualisieren.
Die Kraftübertragung übernimmt ein halbautomatisches, kupplungsloses Sechsgang-Schaltgetriebe mit Schaltwippen am Lenkrad. Wenn dieses Aggregat in Serie gehen soll, werden rund 300 PS erwartet.
Auch im Innenraum herrscht kühle Sportlichkeit. Blankes Aluminium prägt das Armaturenbrett und die Mittelkonsole.
Klassische Rundinstrumente hinter einem abgeflachten Dreispeichen-Lenkrad sorgen für den Informationsfluss zum Fahrer. Alle vier Passagiere werden von H-Gurten in Rennschalensitzen fixiert.
Für die Unterhaltung aller Passagiere sorgen zwei LCD-Bildschirme, die alle Fahrzeugdaten in Echtzeit und alle Abläufe im Allradantriebsstrang visualisieren.
Hier unsere Fotogalerie zum neuen Mitsubishi Concept - X:
