Sériový stav Porsche GT2:
Porsche GT2 bolo predstavené verejnosti v roku 2004. Oproti klasickej verzii má však tento model silný motor s ešte vyšším výkonom. Pod kapotu bol namontovaný 3,6 litrový motor s dvoma turbomiešadlami. Výkon tohto motoru sa zastavil na 355 kW čo je približne 483 koní (pri 5700 otáčkach za minútu) a točivým momentom 640 Nm pri 4500 otáčkach. O preraďovanie sa stará šesťstupňová manuálna prevodovka. Automobil dosiahne zrýchlenie z 0 na 100 km/h za cca. 4 sekundy a na 200 km/h približne 13 sekúnd. „Maximálka“ sa pohybuje okolo rýchlosti 319 km/h. O kontakt zo zemou sa starajú pneumatiky s rozmermi (235/40 ZR18 vpredu 315/30 ZR18 vzadu), ktoré sú „natiahnuté“ na diskoch s veľkosťou vpredu 8,5J x 18 a 12J x 18 vzadu.
V tejto galérii si môžete pozrieť sériové Porsche GT-2:
Ultraľahký špeciál od firmy EDO Competition
Vzhľad: Na prvý pohľad naše oči pritiahne hlavne farebné zhotovenie, ktoré pripomína skôr zmiju než športový automobil. Predný nárazník, rovnako ako aj ostatné časti karosérie sú odľahčené a zabezpečujú vyšší „odpich“ vozidla pri štarte aj po ňom. Na tomto nárazníku sú výrezy, ktoré samozrejme slúžia na vyrovnávanie tlaku na jednotlivé nápravy. Na bokoch automobilu pribudli bočné prahy, doladené celkovému dizajnu karosérie.
Na zadnom nárazníku je umiestnený difúzor (zabraňuje vírenie vzduchu za monopostom) a v strede úpravcovia ponechali aj miesto pre umiestnenie EČV (Evidenčného čísla vozidla). Na bokoch spodnej časti nájdeme výfukový systém „Duplex“ (zakončenie výfukového potrubia pomocou dvoch koncoviek výfuku). Bočné prahy sú vytiahnuté nakoľko, aby sa pod ne zmestili 18“ disky. Na prednej strane zadného blatníka nájdeme výrez, ktorý prináša k motorovému priestoru náporový vzduch, pomocou ktorého motor ochladzuje (Porsche GT2, tak, ako aj ostatné verzie Porsche, má totiž motor umiestnený v zadnej časti). Na kapote od motorového priestoru je umiestnené obrovské krídlo, ktoré zabezpečuje maximálny prítlak. Pod týmto krídlom je mriežka, ktorá odvádza zohriaty vzduch z motorového priestoru. Úpravcovia dbali aj na zvýšenie aerodynamiky (napr. aj výmenou spätných zrkadiel), v snahe o najnižší odpor. Na prednom okne je umiestnenie tienenie z nápisom firmy Edo Competition.
V tejto galérii si môžete pozrieť upravené Porsche GT-2 RSS EDO Competition:
Performance: Pod kapotou sa nachádza 3,6 litrový motor s turbom, špeciálne tvarovanými výfukovými zvodmi, športovými katalyzátormi a modifikovanou riadiacou jednotkou. Aj vďaka týmto komponentom sa výkon vyšplhal na 450 kW (cca. 612 koňských síl pri 6790 otáčkach za minútu) a nárast točivého momentu sa zastavilo pri čísle 785 Nm (pri 4300 otáčkach).
Že by nové rýchlostné rekordy na okruhoch?:
- 0 – 100 km/h: 3,5 s
- 0 – 200 km/h: 9,5 s
- 0 – 300 km/h: 22,5 s
- vpredu: 235/45 ZR 18
- vzadu: 315/30 ZR 18
Aj firma Edo Competition vsadila na kvalitu a skúsenosti firmy BREMBO a na Porsche GT2 RSS namontovala:
- vpredu: 380 milimetrové kotúče so štyrmi brzdičmi s vysokou účinnosťou aj pri vysokých teplotách
- vzadu: 350 milimetrové kotúče taktiež so štyrmi brzdičmi
Tento športový automobil vytvoril na trati v Hockenheimringu nový rýchlostný rekord: 1:07,757 minúty. Spoločnosť Edo Competition upravuje aj „civilné“ automobily, takže ak sa vám tento monopost páči a chcete mať niečo podobné v garáži, nech sa páči.
Tak takto vyzerá automobil ktorému ide o to, aby zbieral na okruhoch jeden víťazný pohár za druhým. :-D
