BMW X5 M je ako veľká voda, ibaže s jedným rozdielom – príde, narobí rozruch a zotrvá v dobrom. Množstvo ľudí očakávalo príchod eMkovej verzie BMW radu 1, či dokonca Z4-ky, no nič z toho sa nekonalo. Náplasťou na rany je rodinka vozidiel X5 a X6 s prívlastkom M, ktoré „strčili do kapsy“ viacero súčasných SUV-čiek. Pýtate sa prečo? Odpoveď vám dá 4,4 litrová V8-čka s dvojitým preplňovaním a výkonom 555 konských síl (408 kW) a 680 Nm. To je viac ako má Mercedes-Benz ML 63 AMG. Je to viac ako má Porsche Cayenne Turbo S a dokonca je to viac ako má Audi Q7 6.0 TDI. BMW X5 M je presne to, čo svet modelových rád SUV potreboval. Je dynamické, agresívne a výrazne svojské.
Zvedněte výkon svého motoru se svíčkami Denso Iridium Power. Nyní se slevou 23%.
Kreácie firmy G-Power sú vo väčšine prípadov viac než brutálne a iné to nie je ani v prípade tohto BMW X5 M, ktorý dostal „krycí“ názov Typhoon. Ak sa niekomu prejav sériovej X5 M máli, tak je to jedine firma G-Power.
G-Power BMW X5 M Typhoon
Prvým krokom pri „preoperovaní“ tohto monštra bol bodykit. Ten bol navrhnutý do posledného detailu nielen z estetického dôvodu, ale najmä z funkčného. Vďaka precízne tvarovanému prednému nárazníku je chladenie účinnejšie o celých 15 percent a to je cítiteľné číslo. Dizajn nárazníka je pritom veľmi špecifický a robí z tohto auta naozaj mohutného jedinca. Osadené boli aj rozšírené predné a zadné blatníky, ktoré obsahujú otvory na odvod zohriateho vzduchu od bŕzd. Okrem toho pridávajú autu na šírke viac ako 75mm. Osadené boli aj prahové nadstavce, ktoré okrem skromného, no zato štýlového dizajnu obsahujú LED diódy, ktoré sa aktivujú otvorením dverí alebo aktivovaním centrálneho zamykania. Rozsvieti sa taktiež nápis úpravcu G-power. Zadok auta je ovenčený masívnejším strešným spojlerom a kompletne novým zadným nárazníkom s difúzorom a miestom pre dvojitú koncovku športového výfuku s priemerom 114mm.
Využitie tak mohutných blatníkov, ako v prípade tohto projektu nastane vo chvíli montáže kvalitného obutia. X5 M-Typhoon sa točí na 23 palcových čiernych diskoch G-Power Silverstone RS s červeným lemom, ktorých rozmery hovoria za všetko: 11Jx23 vpredu a 12Jx23 vzadu. Navyše, podvozok je znížený o celých-30mm.
Sériový výkon 555 koní napchatých pod kapotou SUV je vcelku odvážne, no niekomu sa aj takáto porcia zdá málo. G-Power preto autu naordinoval kompletne nový výfukový systém so špeciálnymi zvodmi a potrubím od turbodúchadiel a preprogramovanú riadiacu jednotku. K nárastu motorového výkonu prispelo aj vyššie spomínané účinnejšie chladenie vody a oleja. Výsledok – 725 koní (nárast o 170 koní oproti sérii) a krútiaci moment až 890 Nm.
Zaujímavosťou je, že takto upravený motor vie dosiahnuť točivý moment až 1000 Nm, no pre životnosť hnacieho ústrojenstva, spojky nevynímajúc, museli tuneri z G-Power tento výkon elektronicky obmedziť na spomínaných 890 Nm.
Ani interiér neostáva s ničím pozadu – čalúnenie použitím kože a Alcantary s červeným šitím, samozrejmosťou sú karónové doplnky, športový volant a budíky v dizajne G-Power.
