Ferrari Enzo je automobil, ktorý si ani nemusíme predstavovať, pretože ho každý dôverne pozná. Je to jedno z najexkluzívnejším vozidiel, aké sa dajú na našej Zemi zohnať. Je až tak exkluzívne, že pred jeho kúpou už musíte nejaké to Ferrari vlastniť a na kúpu modelu Enzo musíte byť pozvaný. No uznajte :-). A že potom prečo je svet miestom neobmedzených možností. Taliansky dizajn tohto zbesilého koňa je úchvatný, plný oblých línií. Avšak dizajn nie je jediné, čo Enzo ponúka.
Pod zadnou kapotou tohto majestátneho žrebca sa nachádza šesťlitrový dvanásť valec do V, ktorý produkuje 660 konských síl (485 kW) a 657 Nm. Vďaka takémuto výkonu dokáže Enzo šprintovať z pokoja na stovku za príjemných 3,14 sekundy a maximálna rýchlosť činí 360 km/h. Možno si poviete, že takýto výkon má dnes už obrovské množstvo áut a nestoja ani zlomok toho, čo Enzo. Avšak Ferrari Enzo je vrcholom talianskej produkcie Ferrari a klenoty sa predsa cenia.
Zvedněte výkon svého motoru se svíčkami Denso Iridium Power. Nyní se slevou 23%.
FERRARI ENZO GEMBALLA MIG-U1
Nemecký úpravca Gemballa je v motoristickom svete uznávaným úpravcom vozidiel Porsche, no najnovšie si na paškál vzal práve toto exkluzívne Ferrari, ktorého výsledok pomenoval Gemballa MIG-U1.
Začnime teda exteriérom. Úpravca veľmi dobre vie, čo znamená prítlak a takisto vie navrhnúť aerodynamické prvky tak, by docielil čo najlepšiu a najvhodnejšiu aerodynamiku pre toto auto. Osadil preto nový predný nárazník pripomínajúci nos F1 s karbónovým spojlerom, ktorý vyvíja prítlak rovnajúci sa záťaži 35 kg. Podobne je na tom aj mohutné karbónové krídlo, ktoré tlačí silou 85 kg. Navyše, pri dosiahnutí rýchlosti 120 km/h sa vysunú dodatočné prítlačné klapky podobne, ako je to u stíhačky MIG. Auto tiež dostalo výduchy a otvory na prívod chladného a čerstvého vzduchu, cez predné blatníky a mohutné otvory v prednom nárazníku k predným brzdám, strešný výduch a bočné mohutné vedú vzduch k zadným brzdám a do motorového priestoru. Nad zadnými svetlami sa taktiež nachádza dvojica výduchov, ktoré naopak, odvádzajú zohriaty vzduch z priestoru motora. Zadok okrem spojlera dostal prídavný karbónový difúzor na korekciu prúdiaceho vzduchu. Zadnej časti ešte dominujú dva páry zaujímavých koncoviek výfuku, opäť pripomínajúce stíhacie lietadlo MIG. Gemballa Enzo je oproti sériovej verzii ešte rozšírený a to o 80 mm vpredu a 100 mm vzadu.
Mnohých z vás budú určite zaujímať performance informácie. Tuner preprogramoval riadiacu jednotku motora a osadil kompletne novú výfukovú sústavu. Vďaka týmto zásahom stúpol výkon tohto jedinca na rovných 700k (616 kW), pričom na želanie zákazníka je možné ešte posunúť výkonovú krivku na hodnotu 750, resp. 800k a to už je slušná porcia výkonu. Na aute sú obuté na zákazku vyrábané extrémne ľahké disky Gemballa GTR Racing z produkcie Advanced Structural Alloys s pavučinovým dizajnom, o rozmere 19 a 20 palcov, s pneumatikami 265/35 vpredu a 335/30 vzadu.
Za grafitovými diskami sa skrýva sofistikovaný systém nemeckej firmy KW Suspension, Hydraulic Lift System (HLS). Ten umožňuje z pohodlia interiéru dvihnúť svetlú výšku vozidla v priebehu niekoľkých sekúnd až o 45 mm, čo nájde svoje uplatnenie pri prejazde nerovnosťami, či spomaľovačmi. Veď uznajte, kto by chcel zachytiť karbónový spojler v hodnote niekoľko desiatok tisíc eur :-). Následným stlačením tlačidla alebo dosiahnutím rýchlosti 80 km/h sa výška podvozku automaticky vráti do pôvodnej polohy.
Interiér je luxusným miestom samým o sebe. Snúbi sa v ňom červeno-čierna kombinácia kože, karbónu a semišu, jednak na športových sedadlách, výplniach dverí, ale aj na športovom volante. Pokiaľ ide o pobavenie, Gemballa MIG-U1 je vybavená sedem palcovým LCD displejom, navigáciou, DVD meničom a konektorom pre iPod. O poriadny zvukový zážitok sa stará 950 wattový zosilovač, ktorý živí mohutný subwoofer umiestnený medzi sedadlami a 165 mm reproduktory v predných dverách. Ponáhľajte sa, vyrobených bude len 25 kusov :-).
