Prednedávnom vyšlo nové číslo Tuning Magazine 07/2010, ktoré je preplnené novinkami z oblasti tuningu a stylingu!
Tuning Magazine je ten pravý český časopis pre milovníkov auto & tuningu!
Časopis plný nadupaných mašín! Vyšlo 20.08.2010.
HONDA CIVIC COUPE - Japonská riviéra
Honda Civic coupe je v zámorí častým terčom tuningových úprav, spomeňte si napríklad na film Fast and Furious. V Českej republike sa jej nevenuje toľko pozornosti, čo je bohužiaľ škoda. Českí tuneri sa radšej pustia do brutálnych úprav modelu CRX a na kupátko zabúdajú. Čestnou výnimkou je Tomáš Pollák, ktorý tú svoju premenil na nepoznanie. A ešte niečím sa vymyká. S takto extrémne upraveným autom jazdí každý rok na dovolenku k Jadranu a prezentuje tam šikovnosť českých úpravcov.
Zvedněte výkon svého motoru se svíčkami Denso Iridium Power. Nyní se slevou 23%.
Tomáš si zohnal Hondu koncom roka 2004. Auto nebolo príliš v dokonalom stave, čo nevadilo, pretože už vopred s ňou mal tuningové plány, ktoré počítali s kompletným odstrojením. Ak auto stretnete na ulici, udrie vám do očí jeho ladnosť a nepreplácanosť. Až by sa dalo povedať, že je auto vyvedené v absolútnom Clean štýle. Lenže ak ho uvidíte stáť na zraze v plnej paráde, už si to rozhodne myslieť nebudete. Môžu za to dve technické perličky. Raz je obľúbené vertikálne otváranie dverí, ktoré mimochodom tomuto autu veľmi pristane, a tiež vo svete celkom známa úprava Flow Trank, o ktorej si povieme viac o niečo neskôr.
Spojlerov na aute moc nenájdete. Vlastne sa tu uplatnili len tzv podnárazníky čiže LIPY. Tie doplnili obaja nárazníky. Predný je tvarovaný do štýlu Type-R, zadné zase v štýle Mugen. Oba sú vyrobené z polyuretánu. Zadný sériový nárazník je navyše doplnený o kaplnku pre EČV s osvetlením pomocou bielych diód. So zatvorenými dverami a kufrom je auto pekne čistučké vďaka zahladeniu oterových líšt dverí, veka kufra aj otvoru pre anténu na pravom A-stĺpiku. Osvetlenie vozidla zveril Tomáš firme TYC a depo. Tie dodali predné čierne reflektory v JDM prevedení a zadné s diódové technológiou. Ich homologizácia pre cestnú premávku sa v dnešnej dobe tiež hodí, hlavne pri zmieňovaných výletoch do zahraničia. S vertikálnym otváraním dverí si ale úpravca prežil svoju súkromnú nočnú moru, ktorá trvala celé dva mesiace. K realizácii došlo až v roku 2008. Po kúpe patričných dielov k montáži cez Ebay a ich priložení k autu vznikol problém s absolútnou nekompatibilitou. A to cez všetky ubezpečenie predávajúceho. Tak už to niekedy býva pri nákupoch on-line. Už to niekoľkokrát vyzeralo, že nepasujúce diely skončia v smetiaku, ale len Tomášova býčia nátura a ruky kamaráta dotiahli všetko do úspešného konca. Oproti tomu úprava veka kufra na tvz. Flow Trunk bola po dverách brnkačka. Spočíva v inštalácii medzikusu na pánt veka, kedy po jeho klasickom zdvihnutí, sa dá veko otočiť do vodorovnej polohy a vyzerá, ako by levitovalo. Od toho je odvodený názov "vznášajúci sa kufor". Aj napriek takto jednoduchej prestavbe sa u nás jedná o úplne ojedinelú úpravu.
Zostáva už len spomenúť finálne lakovanie. To sa pýši metalízou v odtieni Winning Blue zo vzorkovníka Mazda RX-8. Nastaviteľný podvozok V-Maxx je zoskrutkovane dosť nízko, tak ako to má byť u správneho tuningového auta. Aj hliníkové kolesá Drag Wheel DR-9 sú v dostatočnom rozmere sedemnástich palcov. Ich šírka 7 "zase poskytuje dostatok priestoru pre nízkoprofilové pneumatiky Nankang Ultra Sport NS-II o veľkosti 205/40 R17. Za touto nerozlučnou dvojkou sa ukrýva ľahký up-grade brzdové sústavy v podobe drážkovaných kotúčov a doštičiek od fitmy ATE. Na vzhľad sa tiež nezabudlo. Časti náprav sa chváli modrým odtieňom, rovnako tak ako strmene bŕzd a bubny. Na auto, ktoré jazdí takéto štreky je prekvapujúce potiahnutie plastových podbehov do modrej koženky.
Než sa mrkneme do nádherne presvetlenej kabíny, povieme si niečo o motorovom priestore. V ňom sa ukrýva šestnásťventilová jedna päťka o sériovom výkone 100 koní. Toto stádo sa rozrástlo o nejakého toho koňa hlavne vďaka inštalácii športových výfukových zvodov Megan Racing 4-2-1. Svojou štipkou prispel aj otvorený vzduchový filter 3A so satím Jacky Sport, sviečky NGK irídium IX spolu s káblami NGK Sport a dvojitý koncový výfuk Laityng. Ďalšie úpravy sú už optického charakteru.
Medzi optické úpravy patria v motorovom priestore lakovaného do matnej čiernej, lakom upravené veká ventilov, priehľadné viečko rozdeľovača, hliníkovú mierku oleja a viečko oleja, návleky na nádobky prevádzkových kvapalín Spoon Sport alebo modré návleky hadíc a chrániče elektroinštalácie. Rozperná tyč horného uloženia tlmičov APC zvyšuje tuhosť karosérie.
Tak a je to tu. Interiér vyzerá, ako by sa práve vrátil z Jadranu. Slnečný, uhladený, je mixom luxusu a športového strihu. Ponurá nálada sériových čiernošedých interiérov japonských áut z polovice 90.rokov minulého storočia je určite tam. Čo sa aspoň trochu dalo potiahnuť koženkou. Vďaka dvojfarebnej kombinácii je teraz radosť na neho pozerať. Časti palubnej dosky, stredového tunela, prahov i dverných obkladov pokryla farba v odtieni zodpovedajúcemu koženke. Tou sú oblečené aj predné sedadlá 3A Racing i zadné sériovej sedáky. Koženka sa vnútila dokonca aj na podlahu. Ladí tiež čiastočne lakovaný volant R1 Racing a hliníková hlavica radiacej páky. V kaplnke prístrojov sa objavilo plazmové podsvietenie a modré diódové neóny. ktoré osvetľujú priestor pre nohy vodiča a spolujazdca.
Ušetrený nebol ani batožinový priestor. Pôvodné čalúnenie prekryla opäť béžová koženka. V zadnej časti kufra sa uvelebila vyberateľná subwooferové debna JBL GT5 1204BR. V dvojitom dne sa za priehľadným plexi skrýva zosilňovač FLI M1000. Centrálna jednotka hifisústavy Pyle PLTS76U prehrávajúci aj DVD a vybavená monitorom ovláda predné komponenty JBL GT5 50C a zadné ovály JBL GT5 963. Okrem toho posiela signál do dvoch 7 "monitorov Conon umiestnených v predných sedačkách. Celý systém je doplnený ešte o cúvaciu kameru s nočným videním.
Tento Civic dokáže byť hneď niekoľkými autami naraz. Tvári sa ako decent na ceste, showcar na zraze a je aj spoľahlivým spoločníkom na dlhé cesty. Nepriali by ste si taktiež také auto, my teda áno!
