Na týchto stránkach ste už mali možnosť vidieť množstvo úprav, niektoré boli len o vzhľade, pri iných to bolo najmä o výkone a táto? Táto je taká typická „Hamannovská“, decentne upravený vzhľad, pridaných pár zdivených koní pod kapotou a zmeny, ktoré pridali tomuto luxusnému SUV ešte väčšiu iskru. A na takéto úpravy sme v prípade tejto tuningovej firmy zvyknutí. No teraz sa už poďme pozrieť, čo sa im podarilo vymyslieť pre stále dosť elegantný Range Rover, ktorý si len s menšími stylingovými zmenami už roky získava svojich fanúšikov. Ranger Rover nabral vďaka Hamannu do šírky
Zvedněte výkon svého motoru se svíčkami Denso Iridium Power. Nyní se slevou 23%.
Jednou z najpodstatnejších vzhľadových zmien bolo osadenie kompletného bodykitu, vďaka ktorému nabral Ranger Rover opticky na šírke a zároveň úpravou masky úpravca docielil, že toto SUV pôsobí ešte mohutnejšie než v sériovom prevedení. Úpravou, ktorá zaujme hneď na prvý pohľad je osadenie nového masívneho nárazníku s elegantným nádychom a integrovanými diódami pre denné svietenie. Pre tých menej zdatnejších je nárazník prispôsobený aj na osadenie prednej parkovacej kamery a senzorov. Vzadu tiež neostal kameň na kameni, hneď po tom ako upúta vašu pozornosť nový nárazník a dve široké koncovky výfuku umiestnené v strede, si určite všimnete aj horný spojler, ktorý je dostupný na želanie. Pripomeňme, že nový bodykit rozširuje tento model nielen opticky, ak si do ruky vezmete meter zistíte, že vpredu nabral Ranger Rover na šírku 60 mm a vzadu celých 70 mm.
Všetky tieto dizajnové prvky plnia ešte jednu úlohu, a to praktickú. Keďže v dielni Hamann počítali s tým, že Range Roveru zdvihnú výkon, museli bodykit prepracovať tak, aby bol koeficient odporu vzduchu čo najnižší. Pri autách, akým je toto SUV sa to síce nerobí ľahko, už len kvôli ťažkopádnej konštrukcii, ale voľbou vhodných doplnkov sa dá obtekaniu vzduchu okolo karosérie aspoň trochu pomôcť. Teraz keď sme už načreli do témy výkonu, už by bola škoda z toho vycúvať, tak poďme na to!
Hamann Ranger Rover 5,0i V8 - VIAC MOTOROVÉHO VÝKONU
Už v úvode sme spomenuli, že tuneri z Hamannu sa pustili do dobre vybaveného Range Roveru s 5.0-litrovým osemvalcom pod kapotou, ktorý je ešte navyše preplňovaný kompresorom. Výkonové zmeny síce nie sú úplne brutálne, ale tomuto autu naozaj veľa netreba, výkon vďaka prepracovanému výfukovému potrubiu a naladeniu riadiacej jednotky motora poskočil z pôvodnej hodnoty 375 kW/510 koní na 390 kW/530 koní.
Pozornosť si rozhodne ale zaslúži maximálny krútiaci moment 660 Nm, ktorý tento cestný krížnik dosiahne už pri 2 600 ot./min. V praxi to potom vyzerá tak, že Ranger Rover od Hamannu dokáže z nuly na 100 km/h zrýchliť už za rovných 6 sekúnd a ak mu doprajte dlhší čas, peknú rovinku a na plyn dupnete poriadne, za chvíľu už budete „letieť“ maximálnou rýchlosťou 227 km/h.
Ešte predtým, než sa pozrieme na interiér, pristavme sa pri kolesách. Tu použil úpravca ultra-ľahké zliatinové disky vo svojom „klasickom“ dizajne, Ranger Rover má obuté pneumatiky o rozmere 295/35 R22 so zvýšenou priľnavosťou. Teraz už otvorme dvere a nazrime dnu. Vnútri čaká na posádku kvalitne spracovaný interiér, čalúnenie z najkvalitnejších materiálov, ozdobné obšitie a športový nádych, ktorý kokpitu dodávajú niektoré dekoratívne prvky. Hamann je v otázke vnútrajška voči svojim zákazníkom maximálne zhovievavý a ponúka množstvo rôznych variácií.
Na výber budete mať z viacerých drevených, hliníkových ale aj karbónových obkladov. Taktiež si budete môcť vybrať rôzne druhy čalúnenia vo viacerých farbách tak, aby interiér bol presne podľa vašich predstáv. Každý vyrobený kus bude teda jedinečný, keď už nie svojim zovňajškom, tak vnútrajškom určite, podľa predstaviteľov firmy je veľmi málo pravdepodobné, že by sa našli dvaja rôzni majitelia s úplne totožnými požiadavkami na spracovanie interiéru.
